长期驻扎在湖南长沙火车站的票贩子雷献向香港「大公报」揭露一票难求的内幕。
雷献说，全年收入基本上都是靠春运40天挣来的，透过高价倒卖各条路线的车票，最少進账50万元，其馀时间只须抽空陪火车站有特权的大小头目打牌、喝酒。
雷献表示，他每天最多时能拿到200张通往大陆各地的车票，每张倒卖出去后，可获取80元到100元不等利润，40天下来，至少可進账50万元。
至于车票来源，他说，主要来自3条管道：首先，透过与火车站的关系，从火车站相关领导拿到特批下来的票。火车站都会预留车票应付各路有特权关系人物，但更多的特批票被票贩子分食。
其次，透过与窗口售票员的关系，凭某种暗号，请一伙经常流窜在火车站以买票为生，又没有关系打進火车站内部的社会流窜人员到窗口排队买票。之后，根据车票方向的不同价值，付给排队者5元到20元不等的手续费。
再次，凭着多年与火车站有关部门打交道获得的经验，拿假短函（实际上经火车站有关领导认可）直接到长沙几处经常为各路关系户「开绿灯」的地方骗票。
雷献说，到手的票，或者直接卖给经内部人士介绍前来取票的买主，或者转手倒卖给下面小票贩子。
从雷献等「大黄牛党」（能直接从火车站拿到票的车票黄牛）手上拿到票的「二道黄牛党」佑老弟说，再难买的票，他们可以从有专门管道的「大黄牛党」手中获取，倒卖出去的票，行规是在原有票价上获取180元到220元利润。另外还有「小黄牛党」再从佑老弟等人获取票源，倒卖出去的票在原有票价上加250元不等的利润。
熟知铁道部门内部情况的人士说，因涉及诸多利益，铁路民警不会抓大票贩子，「二道黄牛党」又抓不到，通常被抓的是「小黄牛党」。不过抓進去后，罚点钱，「小黄牛党」们马上就会放出来，很快又会活跃在火车站周围。
来源:中央社
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