2024年7月7日,美國死亡穀國家公園沙丘上的牌子寫著「極熱危險」。(圖片來源:ETIENNE LAURENT/AFP via Getty Images)
【看中國2024年7月10日訊】(看中國記者高芸編譯)近日,美國加州死亡穀國家公園遭遇極端高溫天氣,導致一起悲劇性事件的發生。一群摩托車騎手在公園內遇到困境,但由於溫度過高,救援直升機無法起飛,最終造成一人死亡、一人嚴重中暑。這一事件引發了人們對極端天氣條件下航空救援能力的關注。
據美國國家公園管理局報告,上週六(7月6日),死亡谷的氣溫達到了創記錄的128華氏度(約53攝氏度)。在如此極端的高溫下,緊急醫療直升機無法執行救援任務,因為它們無法在120華氏度(約49攝氏度)以上的溫度下安全飛行。最終,一名騎手在壞水盆地附近因中暑身亡,另一人因嚴重熱病被送往拉斯維加斯就醫,其餘四人在公園內接受治療後離開。
據《今日美國》報導,《背包客》雜誌的統計顯示,2007年至2023年間,在國家公園管理局管轄的400多個場所中,共有76人因高溫症(或過熱)喪生。研究表明,由氣候變化引發的極端高溫可能會使這類事件在未來更加頻繁。地球已連續12個月刷新熱度記錄,這是一個令人震驚的氣候變化里程碑。
在全球變暖和極端高溫帶來的影響中,無論是救援直升機還是商業航班的停飛,都是一個需要嚴肅對待的問題。
高溫如何影響飛行安全?
安布裡-裡德爾航空大學(Embry-Riddle Aeronautical University)安全科學助理教授戴維.瑞安(David Ryan)解釋,熱空氣密度低於冷空氣,這意味著產生升力的空氣分子更少。因此,飛機可能需要更長的跑道和更快的速度才能起飛。
「溫度越高,起飛距離越長;重量越大,起飛距離也越長。」瑞安說。
他還提到,大多數現代客機經過測試可以在120華氏度以上的溫度下運行,某些情況下甚至可達130華氏度。大型客機如空客和波音通常可以在122華氏度左右安全起飛,而較小的支線客機的安全運行溫度閾值往往更低。
安布裡-裡德爾大學航空科學系助理教授羅伯特.托馬斯補充說,實際上並沒有一個固定的溫度標準來判斷何時太熱而無法飛行。飛行員需要綜合考慮溫度、海拔和風向等多種因素,來評估飛機是否能夠正常運行。
他提到,專門用於搜索救援或滅火的「重型」直升機在設計上可能更適應高溫環境,例如配備更大功率的發動機以承載額外重量。
然而,即使是這些特殊設計的直升機,在極端高溫下也面臨挑戰。「即使在極端高溫下,救援直升機可能還能到達目的地,但可能無法接載額外乘客,因為額外的重量會影響其返航性能。」托馬斯解釋說,「而且山地等地形障礙會使情況更加複雜。」
托馬斯還表示,稀薄的空氣也意味著與飛機燃料混合的空氣分子更少。一些飛機配備了渦輪發動機或渦輪增壓器,可以人為增加空氣密度。
「這些技術在高溫天氣下確實有幫助,但並不能解決所有問題。」他說。
死亡谷高溫下的應急措施
面對這種情況,死亡穀國家公園已經制定了應急措施。公園發言人尼科爾.安德勒(Nichole Andler)介紹,當公園溫度超過120華氏度時,如遇遊客緊急醫療情況,工作人員會通過救護車將患者轉移到海拔3000英尺的地方。在那裡,溫度通常會降低5到10度,從而可以進行直升機救援。
安德勒表示,雖然高溫一直是死亡谷的特色,公園從未因高溫而關閉,但氣候變化正在加劇這一挑戰。氣候模型預測,該地區的極端天氣未來可能會更加嚴重,與熱有關的疾病可能會增加。
即使溫度只上升幾度,也會增加直升機救援的難度。安德勒說,工作人員一直在努力教育遊客如何預防緊急情況的發生。
「在極熱天氣下遊覽確實很刺激,我們理解遊客的這種心情。」安德勒說,「但我們希望提醒每個人做出明智的選擇,確保安全。」
来源:看中國
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