西安一公路4天塌3次,一臺正在工作的挖掘機掉進深坑.專家稱道路質量沒問題,懷疑因自來水沖刷. (8月27日"華商報")
"道路質量沒問題"的公路,居然天塌了34次.人們不禁要問:究竟是哪裡有問題?專家說,是自來水有問題-因為自來水的沖刷,路基下層被掏空.總之一句話,都是自來水惹的禍,和道路質量沒關係,和他本人及其部門更沒關係.
在專家看來,不僅"道路質量沒問題,而且,"路基下層被掏空,路面,路基還能"支楞"在那兒,恰恰證明道路質量良好. "
我真佩服這位專家的勇氣,居然可以睜著眼睛說瞎話,而且把瞎話說得如此理直氣壯,把事故說得如此光榮.彷彿那條路不是"4天塌3次"的話, "道路質量之良好"還真就沒法被證明.可見,世上沒有絕對的事情,壞事是完全可以變成好事的.
顯然,在這位專家的眼裡,路是路,地基是地基,路面上的事情與路面下地基的無關.按照他的邏輯,上海的"樓脆脆"質量也應該沒問題,甚至是"質量良好".因為"樓脆脆"轟然倒地時,身板也還硬朗,沒有碎成一片.而它之所以不幸臥倒,也全怪"壓力差",與樓房質量是無關的.這就好比說,一個人病倒了,一天昏 迷了三四次,可你仍然不能說他不健康,因為他的牙齒依然堅硬而整齊.
那麼,什麼是一個質量良好的道路呢?常識告訴我們,判斷一個工程是否優良,應該從勘察,設計和施工等幾方面來進行,因為它們是一個不可分割的整體,總不能說,一座建在沙丘上的高樓坍塌了,只追究施工方面的問題,而與勘察設計無關.
就西安那個"4天塌3次"的公路而言,一位市政工作人員分析說: "市政部門和自來水公司不應該建這樣的涵洞... ...這種類似'地下水'的暗涵有的直接損壞路基,有的掏空地基下的土層,使路基路面架空,很容易塌陷.就是說,作為一個整體的工程,塌陷的公路事實上存在著缺陷和隱患.但即便它確是"因自來水沖刷"而使"路基下層被掏空",人們還是有權利發出疑問:當初為什麼要建在易於被自來水沖刷的地段?道路選線與定線的勘測,道路路基的穩定性與排水設計,難道沒有考慮?就算是一時疏忽,建在了不該建的地方,那平時路基的防護與加固,莫非也長期疏忽了嗎?
任何一個工程,從勘察,設計,施工,到管理維護,都必然涉及眾多部門,也都必然凝結著納稅人的血汗,有關方面理應忠於職守,認真負責,確保工程質量.然而,我們卻常常看到,現實中,有多少公路,在天天修,月月修,年年修,似乎總也修不完.好不容易修完了,也常常是用不了幾年,便莫名其妙地遭到損毀.近年來,在道路交通建設中,大量的公路腐敗昭示著,有多少人權錢勾結,致使施工過程偷工減料,導致民心工程成了豆腐渣工程.然而,每一出事,有關人員不是積極查找原因,而是想方設法文過飾非,推卸責任. "4天塌3次"的公路居然被專家恬不知恥地說成"質量沒問題"說成"恰恰證明道路質量良好",在我看來,此類昏話,是典型的此地無銀三百兩,是對公眾智商的蔑視.(文章僅代表作者個人立場和觀點)
来源:紅網
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