此前，一家德國媒體報導稱德國蒂森克虜伯公司將因上海磁浮故障賠償中方價值上千萬歐元的設備。而「中方合作企業對出現的問題很惱火，於是放棄了繼續購買三節車廂的計畫」。 姜瀾證實，在今年６月上海磁浮列車試運行和線路調試的過程中，確實發生過「定子線圈電纜部分表皮出現損毀現象」。儘管故障並不嚴重，但出於安全考慮，負責向上海磁浮線提供設備的德國公司仍然決定無償對設備進行更換。在中方的全力配合下，目前設備更換工作已基本完成。
姜瀾說，中德雙方在處理這次磁浮故障問題上的態度是積極的、合作的，並不存在哪家德國公司因這次故障而作出巨額賠償。
據上海媒體的報導，目前抵滬的磁浮列車已有１２節，剩餘的３節車廂預計將於８月份全部運抵上海。
７月中旬，上海磁浮列車首次實現三節編組和五節編組兩列列車均以４３０公里的最高時速在Ａ、Ｂ兩根軌道上交會運行測試，這為下一步的上海磁浮列車雙向商業試運行奠定了基礎。
姜瀾說，上海磁浮的全線調試仍按計畫如期進行，目前項目運行情況良好，「沒有必要擔心。」
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