一家日系轮胎厂就吃过这苦头，后来干脆不跟中国车厂打交道，只做日本合资车厂生意。这家轮胎厂台湾干部说，跟中国所谓自有品牌车厂作生意，最多只能收到九成货款，一成就被押在车厂当作"保证成数"，是要不回来的；也就是说，毛利率至少要抓一成以上，否则铁定赔钱。
更夸张的是，请款时还得送礼、请吃饭，礼物的价格愈高、饭局的档次愈好，请款单就会摆在最上头，不然就一直被压在最底下，一年半载都拿不到货款。
国内某大租车公司到中国苏州做企业长期租车生意，被当地企业倒帐，只好派出两个人去拉回车子，以免损失金额更大；怎料对方竟派出数十名大汉挟持这两名台湾员工，最后不但认赔、还要道歉，才保住员工生命安全。
国内某上市的汽机车零组件厂，更见识到中国当地国营、民营企业间相互拖欠款项、相互不履行合约"三角债"的可怕。
这家公司在中国无锡设厂，因供应某机车厂一批传动系统遭倒帐，多次催款、甚至状告海基会协助，这间中国国营机车厂才勉强以一辆一汽红旗轿车来抵帐，怎料将这辆没领牌的"新车"拉回后，行驶里程竟已超过十万公里。一问才知这辆红旗轿车在中国各国营事业间来回抵帐，开来开去，抵帐之路竟高达十万公里以上。
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来源:自由电子报
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