克鲁曼表示，随着日本与欧洲汽车的涌入，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司在美国市场的中心地位已逐渐消失。美国汽车工业目前不仅承受全球金融海啸的打击，而且面临产业长期发展趋势的冲击。
克鲁曼说，在地域力量的推动下，美国汽车工业"可能消亡"，即使现在对美国三大汽车纾困，也只能收到短期效果，徒然反映华府当局不想面对美国汽车工业陷入衰败的事实，然而客观趋势无以逆转。他表示，三大汽车能否长期存活值得怀疑，不过短期内仍值得予以扶助。
克鲁曼指出，1930年代的经济大萧条不至于卷土重来，全球经济陷入严重衰退却无法避免，即使扩大对公共事业部门的投入，也只能产生一时的缓解作用，无法彻底解决问题；若欲阻止形势不断恶化，必须迅速采取进一步的行动。他说，经济大萧条与此后多次经济危机的教训是决策者赖以防范另一次大萧条于未然的唯一凭藉。
他指出："我认为，若未历经大萧条的洗礼，我们可能很快就会面临大萧条。在分析大萧条的原因后，我们或许能够避免旧事重演。"
克鲁曼表示，决策者已经无法遏止全球经济危机造成严重伤害的趋势。
他说："挽救全球经济是极其艰钜的任务。局面迅速恶化，很难推出有效的解救之策。即使拟出因应方案，也已缓不济急...我对明年的局面不乐观。"克鲁曼又说，纽约联邦准备银行总裁盖特纳是新任美国财长的适当人选，然而上任后将立即面临艰钜的挑战。
克鲁曼认为，美国政府必须编列钜资从事基础建设及公共工程，以有效重振经济，更应记取1990年代日本经济危机的教训。
他说："当年的教训是，政府开支或许无法产生持久效果，却足以大幅纾缓经济承受的压力。"
(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:经济日报
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