小小火车票,缘何如此难求

发表:2006-10-01 09:28
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你是否曾为了买一张卧铺票,半夜就开始在火车站排队?
   你是否曾为了买一张卧铺票,一次一次拨打定票点的电话?
   你是否曾为了买一张卧铺票,询遍了身边的同事亲威和朋友?
  
   如果不曾有过这样的经历,你是幸运的。而我,因为每两周要买一张青岛至北京的T196次卧铺票,被一张小小的火车票,折磨着脆弱的神经。
  
   从去年八月开始,我与这张小小的火车票,结下了不解之缘。初时尝试电话订票,114查询来的两个订票电话,免费的那一个永远是占线或是无人接听,每分钟一元的收费电话倒是一打就通,通了之后还得再刺激你一下“通话费用每分钟一元”,问及车票,得到的答复永远是冷冰冰的“卧铺没有,只有硬座”。说是提前五天售票,说是七点开始售票,可为什么我每次在提前五天的七点钟打进去电话,票已经卖完了呢?车站直售的定票电话行不通,就开始漫天撒网似的打代理的电话,得到的答复依然是没票,即使这样的票是有三十或是四十的代理费。
  
   电话订票行不通,于是开始到售票厅排队。同样的提前五天,凌晨四五点钟,售票厅里已是人满为患。好不容易排到窗口,觉得离那张车票总算近了一步,激动的报出“某月某日,T196,北京,卧铺一张”,耳边听到的是不死不活的声音“卧铺没有,硬座要吗?”
  
   八月到十一月,车票次次落空,陆路不通,只好做空中飞人。到了十二月,青岛的旅游旺季早已结束,这下车票总该有望了吧?信心满怀的再去打电话,再去排队,依然是空手而归,只好继续心疼着钱包做空中飞人。
  
及至春节,和朋友闲坐。无意中提到车票一事,朋友一语道破天机“买车票你得找关系啊”!于是为了一张小小的车票,只好又拉开漫天的关系网。
  
   自己的亲威自己了解,都是八辈子和车站打不着边的。厚着脸皮问周围的同事和朋友,人家也恨不得把祖宗八代的关系都翻出来看看,是不是帮得上这个忙。有幸公司的老司机是从曾一度辉煌的外贸系统刚刚退下来到我们公司补差的,在原来的单位掌管着庞大的车队,关系网里就卷进了一位可以批条子买车票的领导。实际上至今我也搞不清楚批条子的是什么人,但我几次拿着那张读不懂的条子到指定的地方取票,次次如意。但还没来得及庆幸自此以后车票有了着落,人走茶凉的故事便生动的上演了。批条子的领导拒绝再接老司机的电话,也许是在得知司机已从原单位退下来之后。
  
   此路不通,只好另寻它路。那段时间近乎于走火入魔,一遍一遍数着为数不多的朋友,以及朋友的朋友,恨不得从地底下挖出来一个可以搞到车票的人。四月初,密友打电话来报喜,称买票的问题自此可以永久性的解决了。原来密友单位因业务关系,也需时常给业务员们定全国各地的车票,于是也是挖空心思的开辟了一条“密道”,每张票多付三十或是四十元不等,保证可以随时拿到去往任何地方的软硬卧票。我拿到的是一个手机号码,以及只作为符号的一个姓名。据说对方也已经登记了我的姓名和电话,并需我在定票的同时,报出介绍人的名字。可见对方是小心而谨慎。这个电话我不曾打过,并不是舍不得三十四元的定票费,这和机票的费用毕竟相去甚远;也非倔强的要维持社会的纯洁性,我一个人微小的抵抗并不会挡住任何人的财路。只是这时我幸运的得到了另一个朋友的帮助。
也是巧合。朋友恰巧认识了车站的一个中层GG,且交往不错,GG人也极爽快,朋友提及买票的事情,GG拍着胸说这事就交给他了。以后买票的时候,我只要给GG打一个电话,告诉他我要什么时候的票,要几张,然后就在开车的前一天,到指定的地方拿票就行了,每张票加五元的手续费。事情来得太过容易,便不免有点怀疑。第一次去拿票的时候惴惴不安的在门口徘徊,倒是门卫颇为热情的主动搭讪“是不是拿火车票?进门往左拐”。左拐后还没来得及东张西望,耳边传来悦耳的女声“拿车票?”忙不迭的走进去,偷眼观察,诺大的沙发上坐着一穿车站制服的工作人员,面前的茶几上摆着一撂牛皮纸信封,每个信封上贴着一写满字的白色小纸条。制服问我“拿谁的票,几号的,几张?”态度颇为温和,和售票厅那冰冷的声音不可同日而语。报出姓名,日期,张数,制服熟练的翻找出一个牛皮信封,“你给我XX钱”,说的同时将票从信封中拿出来,放到另外的一撂里去了。在我付钱的时候,又有一位同我一样的取票者,重复着相同的故事。
  
   买票的问题似乎一劳永逸的解决了。高兴之余却开始有丝丝的沉重。为什么在车站和售票处永远都买不到车票?为什么一张小小的车票,也要依靠人与人之间的关系网?为什么按正常的手续,不能解决正常流通渠道的问题,非要逼得我们做不正常的事?

理智客观的坐下来,回到主题。纯粹以个人的观点以及想象和理解能力牵强的找一下原因。
   首先应该如楼上的狮子山所言:运力不足。中国铁路的总里程和人口数量绝对无法成比例,此乃历史及现实遗留问题,非你我之力量,非一朝一夕之间可以解决。
   除运力不足,客观原因应还有团体比如说旅行社提前订走了部分车票,使有效售票数量受到影响。
   团体订票外的大量即占主流的卧铺票,到底在何人之手呢?无非以下:
  通过各种途径取得大量车票的票贩子,然后加不等价出售,有固定的销售途径及网络。
  车站内部关系票,加少量手续费即出售。
  列车预留票。经常听人说在上车前求票无门,上车后却很容易就补到卧铺票,想必此票所占比例也非少数吧。
  
   推断力有限,能想到的,也只有这么多了。或许还有很多不明的渠道,还请各位有识之士补充。



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