柏林和许多欧洲大城一样，火车站大多设在城市的外围，原本就没有自己的中央火车站；而不论是西柏林原来的“动物园火车站”或东柏林的“东火车站”，狭窄的空间和偏僻的地点都不符统一后柏林整个城市发展的需要。德国国家铁路公司这十几年来因此投入了一百亿欧元（约合四千亿新台币），更新全柏林的铁路和捷运系统，发展以中央火车站为中心的大柏林铁路网。
耗资七亿欧元、历经十年才完工的柏林中央火车站，号称是全欧最大和最现代的“十字交叉的火车站”，本身更是现代建筑的奇观，德国国铁董事长梅多尔（Hartmut Mehdorn）口中的“玻璃大教堂”；阳光从长达三百二十一公尺的拱形玻璃屋顶流泄到四十公尺下的地下月台，从月台搭乘透明电梯即可登高一览柏林全景，屋顶上还有全柏林规模最大的太阳能发电装备。
柏林中央火车站每天有一千一百列南北和东西向的火车交会，乘客不用转车即可直达瑞士的巴塞尔、阿姆斯特丹、华沙和维也纳等欧陆大城，开幕后正好迎接世界杯足球赛的球迷。随着欧盟统合的脚步加快，位在东扩后欧盟中心的柏林中央火车站，未来可望成为欧洲铁路网的重要枢纽。
中央社
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