全美規模最大的美利堅航空公司表示，2008年還沒過一半，但該公司的燃料費用已經比預算多開銷三十億美元。航空業分析師奈德爾說：「目前的情況比911事件發生後還糟。攻擊過後旅客終將回流，但130美元一桶的油價實在是無解難題。
華爾街專家預估，美利堅航空2008年將虧掉14億美元，聯合航空公司將虧10億美元，全美航空將虧6.5億美元，最近宣布合併的達美航空與西北航空將虧 5.5億美元；而西南航空雖一枝獨秀，但1.79億美元的盈餘還不到2007年的三成。至少有一家業者會失血到撐不下去，現在各方關愛的眼神聚焦在全美航空，其次則是聯合航空。
多數航空公司採取調高票價的辦法，業界從2008年開年以來已調了12次。減少班次也是大勢所趨，美利堅航空今年內會減少11%到12%國內班次。與減班如影隨形的是裁員，聯合航空4月裁撤1100人，達美航空2000人，美利堅航空的計畫還沒有出爐，但也在數千人之譜。
票價變貴、班次變少都還罷了，最讓美國消費者怨聲載道的是，航空公司想盡名目加收各種費用，榨取經濟艙旅客的荷包。影響最廣的是託運行李，過去是三件（含）以上才會收取費用，但幾家主要業者日前決定從6月開始，對第二件託運行李加收25美元。美利堅航空21日更宣布連第一件託運行李也要收15美元，其它業者也蠢蠢欲動。
不過分析家擔心這種作法恐怕得不償失。首先，上有政策、下有對策，許多旅客盡量將行李改成隨身行李，以塞爆座位上方儲物箱為原則。其次，地勤工作量將大增，航空公司得加派人員引導旅客、收錢找錢；而且旅客隨身行李多了，自然會遲滯安檢通關的速度，甚至導致航班延誤。
美國國會22日發布一項調查報告顯示，2007年美國內班機延誤造成的經濟損失高達407億美元，其中航空公司的損失就佔了191億美元，征逐行李費用的蠅頭小利，恐怕只會讓問題雪上加霜。
来源:中國時報
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