環保問題使得上海磁浮列車新路線的建設紛爭四起，而且資料顯示，2004年開始運行的上海龍陽路到浦東機場磁浮列車路線，截至2006年底，累計虧損超過人民幣10億元(約合新台幣44億元)。
香港"文匯報"26日報導，上海磁浮公司於公元2000年由上海申通集團、申能集團、上海國際集團、寶鋼集團、上汽集團、上海電氣、上海浦東發展集團共同出資30億元組建。
據報導，2004年開始運行的上海龍陽路到浦東機場的磁浮列車路線，工程總耗資近100億元。其中，銀行貸款50億元，每年的利息達 3億元。
2005年10月上海磁浮公司開始增資擴股。申通集團再增資15億元，上海磁浮公司註冊資本達45億元。不過，截至2006年底，上海磁浮公司的淨資產下降到34億1000萬元，負債總額達72億4000萬元。
報導說，揹負著巨大的債務缺口，目前上海磁浮列車的運行收益卻是杯水車薪。因為磁浮列車票價高(單程票價50元)且換乘不便，上海磁浮列車的客源一直十分稀少。
2006年，上海磁浮公司的營業額只有1億6373萬元。依照這個金額計算，這項投資需要近100年才能回收。
報導指出，根據2006年上海磁浮交通發展公司的資產負債表，從2004到2006年，上海磁浮公司累計虧損超過10億元。
責任編輯:輕舟
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