环保问题使得上海磁浮列车新路线的建设纷争四起，而且资料显示，2004年开始运行的上海龙阳路到浦东机场磁浮列车路线，截至2006年底，累计亏损超过人民币10亿元(约合新台币44亿元)。
香港"文汇报"26日报导，上海磁浮公司于公元2000年由上海申通集团、申能集团、上海国际集团、宝钢集团、上汽集团、上海电气、上海浦东发展集团共同出资30亿元组建。
据报导，2004年开始运行的上海龙阳路到浦东机场的磁浮列车路线，工程总耗资近100亿元。其中，银行贷款50亿元，每年的利息达 3亿元。
2005年10月上海磁浮公司开始增资扩股。申通集团再增资15亿元，上海磁浮公司注册资本达45亿元。不过，截至2006年底，上海磁浮公司的净资产下降到34亿1000万元，负债总额达72亿4000万元。
报导说，背负着巨大的债务缺口，目前上海磁浮列车的运行收益却是杯水车薪。因为磁浮列车票价高(单程票价50元)且换乘不便，上海磁浮列车的客源一直十分稀少。
2006年，上海磁浮公司的营业额只有1亿6373万元。依照这个金额计算，这项投资需要近100年才能回收。
报导指出，根据2006年上海磁浮交通发展公司的资产负债表，从2004到2006年，上海磁浮公司累计亏损超过10亿元。
责任编辑:輕舟
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