由於渤海污染嚴重，已經淪為死海，山東省政府擬在山東半島中部開鑿一條人工運河，將渤海和黃海連為一體，希望兩海的水體交換，來解決渤海的污染問題，同時 又能通行萬噸巨輪。此一設想將提交即將召開的全國政協會議上討論，到底是奇思妙想還是異想天開，有待科學考察，不過已經有海洋專家表示質疑。
據《第一財經日報》報導，山東省海洋漁業廳副廳長王詩成稱，構想中的膠萊人工運河長約130公里，僅次於全長195公里的蘇伊士運河，水深6米到10米； 預計投資人民幣1000億元。膠州灣和萊州灣之間有膠萊河相連，人工運河的構想就是在膠萊河的基礎上開挖整治、加寬加深，使之變成一條既能貫通膠萊兩灣、 又能通行萬噸巨輪的大運河。
王詩成表示，開鑿這條人工運河，山東將增加260多公里的黃金岸線，並且通過人工運河由黃海進入渤海，海上航運路程將大大縮短。
相 比航程縮短，王詩成更推崇人工運河的環保功能。他說，萊州灣、膠州灣是兩個半封閉的內灣，水體交換能力弱，由於長期受陸源排污影響，兩灣成為 山東近岸海域污染的「重災區」。人工運河建成後，將溝通兩灣和黃海、渤海，形成半島環流，加快兩灣水循環，促進海洋生態環境改善和海洋生物資源的恢復。
海洋學家質疑「太不現實」
對 於王詩成設想，青島一位海洋學家質疑「太不現實」，他認為，靠該項目治理渤海灣污染是不可能的：潮汐運動以12小時為一週期，水流在潮汐週期最遠只能跑 20公里，渤海灣的水絕對流不到膠州灣，中途就返回了，無法進行水體的循環。他表示，如果有上千億元資金上馬運河工程，還不如用此資金治理兩灣的污染。
人們對項目的擔心還在於可能對生態造成的破壞。山東半島兩灣地區土地鹽鹼化比較嚴重，全省鹽鹼化土地高達1000多萬畝，如果在半島開一條人工運河，可能會造成更大範圍的土地鹽鹼化。
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