據中國官方的新華社報導,中國有關部門預測,今年春運期間,全國鐵路旅客運量將達到1.45億人次,增長3.5%;道路17.9億人次,增長3.5%;水運2700萬人次,與上年持平;民航1260萬人次,增長12.5%。
中國鐵路部門已經提醒旅客:1月30日和2月6日前後,預計各大車站將出現客流高峰,希望旅客盡量避開高峰出行。
但在廣州火車站,1月24日、也即春運開始的前一天,旅客發送量已經超過了10萬人,達到春節前的第一個客流高峰。
鐵路部門對媒體表示,在北京、廣州、上海、成都、阜陽、南昌、武漢、重慶等春運重點地區,他們已經做好運輸方案,備好應急車組,確保運輸秩序不亂。
與往年一樣,鐵路部門今年仍然實行了漲價措施,以"調節"客流量。但近幾年來,漲價措施一直受到人們的質疑。
與此同時,已有乘客向媒體投訴,在從北京出發的一些長途汽車上,超載現象嚴重。某些車次超載率超過100%。
供需矛盾
隨著中國經濟的快速增長,每年的中國春運也成為全社會關注的話題。有專家認為,交通運輸的發展滯後於經濟的發展,是造成春運難的主要原因。
據《國際先驅導報》援引一位北京交通大學教授的話說,春運緊張及買票難,都是供需矛盾造成的。
這位教授說:"時間太集中,客流太大,而運輸能力有一定限度,因為鐵路不可能按照高峰人數設置運能。"
有數據顯示,春運期間,全中國鐵路日均旅客運送量將達到363萬人次,這個規模相當或者高於一個中國中等城市的人口總量。
中國國家發改委的一位研究員也對媒體表示,春運難題暫時不易解決,因為中國人回家過年的傳統習俗很難改變。
BBC
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