【看中国2016年08月04日讯】2016年8月2日，中国花了6年自行设计研制的“空中巴士”巴铁1号，在河北秦皇岛北戴河区试跑。不过试跑结果并不理想，而且，很多关键性问题也没有得到解决。有媒体发表文章称，巴铁更像是一个为了获取更多融资而制作出的噱头。
外媒对“巴铁”也做了报道。（视频截图）
《综合新闻》报道，此项目（当时叫“立体快巴”）自2010年起，便已经提出并成功融资，曾在中国国内媒体乃至经Youtube视频分享网站，在海外吸引了不少关注。因世界各地大都市普遍面临交通堵塞的问题，所以“空中巴士”巴铁便被寄以相当大的希望。又因其为中国自主研发，不少中国人为之雀跃。如今经过6年时间，巴铁终于上路试跑。
报道称，这一次的1公里的试跑路段是没有转弯、路牌、和交通信号灯的笔直路线。尽管如此，巴铁从晚上8点便开始修整，折腾了4个小时，直到半夜两点才勉强以15公里的时速前进了几百米。“这完全不可算是一次成熟的轨道交通测试。”
“巴铁”概念图（网络图片）
“巴铁”作为一种新型的大运量公共交通工具，设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
有网民表示，设计理念是好的，但实行性成疑。《澎湃新闻网》在6月1日也发表署名文章《最近热炒的“巴铁”：科技创新，还是一场南柯梦？》作者表示：“‘立体快巴’在2010年曾在互联网上被热炒，消失多年之后，最近改头换面，换了个‘巴铁’的名字，又开始被各种媒体、自媒体热传，其中甚至包括人民日报的官方微博等……这让我非常诧异。我一直以为，这个空想出的概念，早就被证明不可行，从而销声匿迹。没想到，它打着‘大众创业、万众创新’的旗号，又一次卷土重来了……‘立体快巴’/‘巴铁’的概念固然很酷，效果图很炫，好像也蛮高大上，但它描述的美好前景，却让人不敢相信……还捎带着“中国原创重大发明”之类的关乎民族自豪感的宣传……”
而各界网友在第一时间罗列出了对它的疑问，比如：
1、如何转向？如何折返？遇到紧急事故时如何停车维修？
2、巴铁下方空间狭窄，如果有汽车撞上巴铁车轮又当怎么办？
3、有介于巴铁5米以上的车高，又将如何通过立交桥和限高杆等“路障”？
4、当后方有高于2米的客车和火车时又当如何？
5、难道将巴铁使用的车道全部对大型车辆禁行？
6、位于巴铁下方的车辆视野也将高度受限，看不到路侧和上方的道路交通标志。再者说，作为有轨电车，假设有其他车辆违规停在巴铁的轨道上，又当如何处理？
网民表示：“须知很多地方也依然存在着普遍的违规停车问题。诸如此类的一系列问题，都有待处理，而在那之前，巴铁即使试跑了，但它的概念如果不算不切实际的话，至少距离落实仍有很大差距。”
而8月1日巴铁试跑本身也并没有对这些关键问题给出答案。
报道最后称，到目前为止，“空中巴士”巴铁也好，“立体快巴”也好，不仅自身性能存在问题、实用性也有欠考量，对于路权、行调等问题更是没有解释。所以，虽然中国国内各界主流媒体都争相报道，但是至少到今天为止，巴铁都还更像是一个为了获取更多融资而制作出的噱头。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
责任编辑:张海洋
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