日产汽车（Nissan Motor）技术及产品开发部门负责人山下光彦（Mitsuhiko Yamashita）表示，"政府绝对有必要在未来数年提供帮助"，否则短期内电动车在全球任何市场，都很难获得消费者普遍接受。
尽管电动车有诸般好处，该产品在商品化的过程，依旧遭遇重重困难。最大的问题是电池造价昂贵、续航力不理想，充电时间也旷日费时。虽然拜电池技术改善之赐，最新推出的概念车，充电1次就可行驶约100哩。不过，电池制造成本还是高居不下，每颗电池要价1万美元左右，还是让一般消费者望之却步。
电动车要打入大众市场，还面对了一个鸡生蛋、蛋生鸡的挑战：即电动车又便宜、又方便，消费者才会购买。但唯有大量消费者购买，电动车才有可能又便宜、又方便。所以这还是得靠政府率先采取行动，刺激消费者购买电动车。
目前各国政府多半藉补贴消费者购买电动车，提出优惠税率，与投资电动车技术的手段，推动电动车进入大众市场。
例如，法国政府补贴购买绿色车辆的消费者5,000欧元（约7,500美元）。而中国也拨出人民币200亿元（约29亿美元）的预算，补贴公车、计程车、和公家机关用车，改用电动车。日本政府对某些电动车的补贴金额，也共计为1万美元。
以色列和丹麦则以优惠税率刺激消费者购买电动车：前者对电动车课税10％，对一般车辆的税率则高达92％。而丹麦对电动车的税率则降到0。
另外，各国政府也投资研发电动车的技术。例如，美国政府在今年释出24亿美元，用于从事绿色科技的研发。中国则在今年1月宣布将对新能源车辆，增加人民币100亿元的预算。
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来源:工商时报
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