日產汽車（Nissan Motor）技術及產品開發部門負責人山下光彥（Mitsuhiko Yamashita）表示，"政府絕對有必要在未來數年提供幫助"，否則短期內電動車在全球任何市場，都很難獲得消費者普遍接受。
儘管電動車有諸般好處，該產品在商品化的過程，依舊遭遇重重困難。最大的問題是電池造價昂貴、續航力不理想，充電時間也曠日費時。雖然拜電池技術改善之賜，最新推出的概念車，充電1次就可行駛約100哩。不過，電池製造成本還是高居不下，每顆電池要價1萬美元左右，還是讓一般消費者望之卻步。
電動車要打入大眾市場，還面對了一個雞生蛋、蛋生雞的挑戰：即電動車又便宜、又方便，消費者才會購買。但唯有大量消費者購買，電動車才有可能又便宜、又方便。所以這還是得靠政府率先採取行動，刺激消費者購買電動車。
目前各國政府多半藉補貼消費者購買電動車，提出優惠稅率，與投資電動車技術的手段，推動電動車進入大眾市場。
例如，法國政府補貼購買綠色車輛的消費者5,000歐元（約7,500美元）。而中國也撥出人民幣200億元（約29億美元）的預算，補貼公車、計程車、和公家機關用車，改用電動車。日本政府對某些電動車的補貼金額，也共計為1萬美元。
以色列和丹麥則以優惠稅率刺激消費者購買電動車：前者對電動車課稅10％，對一般車輛的稅率則高達92％。而丹麥對電動車的稅率則降到0。
另外，各國政府也投資研發電動車的技術。例如，美國政府在今年釋出24億美元，用於從事綠色科技的研發。中國則在今年1月宣布將對新能源車輛，增加人民幣100億元的預算。
来源:工商時報
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