随州出租车司机罢工进入第二天,司机代表要求当局按照国家规定,取消每年4000元的所谓道路出让金,未获当局接纳,近五百名司机星期二聚集在火车站请愿,当天又传出一名司机被抓,令情况变得更加复杂。本台星期二致电政府值班室,了解谈判进展,接听电话的官员表示:"这个事情不是我们在处理,是交通局在处理"。
记者:听说,抓了一个出租车司机?
官员:这个具体问一下公安局好吗,他们没有给我们通报情况过来。
记者:政府跟司机对话有困难吗?
官员:因为我们是值班室,我们没有具体去跟他们交谈,具体的情况我们不是很清楚。
本台又致电处理出租车司机罢驶的市交通局,希望获得有关当局对司机罢驶的态度。
记者:您好,市交通局啊。
官员:您好。
记者:我问一下,是不是抓了一个罢工的出租车司机?
官员:这个事情不清楚。
记者:现在情况怎么样了?
官员:你是哪里啊(官员说话的声音突然提高)。
记者:我是记者,问一下。
官员:在处理当中。
该名官员讲完立即挂断电话。
司机陈先生对本台表示,他们当天与政府的谈判没有进展:"要求政府按照中央的指示和精神,今天没有什么进展,明天看有没有成效"。
记者:今天你们去了几个人?
司机:四、五百人聚在火车站请愿。
记者:你们派出几个跟政府谈判的代表?
司机:代表,目前四五个人吧。
记者:如果政府不答应,你们下一步准备怎么办?
司机:继续罢工。
在随州的民生观察网负责人刘飞跃表示,当天早晨,城区主要街道仍几乎看不到出租车营运。有司机说,政府和罢工司机分歧巨大,缺少互信。刘飞跃对本台表示:"下午街上还看不到出租车"。
记者:听说还抓了一个司机。
刘飞跃:有司机是跟我这样说,只说有一个车号尾数是482,但是抓的是谁,现在还不太清楚,也正在想办法了解。
最近,大陆各地出租车司机的抗议行动越来越多,广东茂名200余名出租车司机星期天聚集在市政府门外,要求市政府增加燃油补贴,整治"黑车"。
短短一个月,大陆各大城市都爆发出租车罢运事件,因为司机"份子钱"过高与"黑车"泛滥。对此,中国社会科学院工业经济研究所学者余晖认为,这些不过是表面现象,关键是政府特许经营权制度下,出租车公司通过掌控出租车经营权,获取垄断性受益,公司与司机获利严重失衡,成为中国城市出租车行业乱象丛生的根本原因。
不过,香港星岛日报星期二的一篇评论认为,对于造成中国的士行业乱相丛生的垄断,官方仍然不敢触及。在这种官方特许经营权制度下,出租车公司获取垄断性受益,司机则任由宰割,没有议价能力,辛辛苦苦的血汗钱,大部分都要交所谓的管理费。一些司机不甘受剥削,于是自己单干,导致黑车横行。
评论说,显然,兴师动众打击所谓的黑车,回避了垄断这一体制矛盾,只是本末倒置的做法。要打破这一困局,就是将之市场化,改革的士行业的特许体制,取消出租车公司的经营权利,允许企业自由进入和自由竞争。
来源:RFA
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