这家报纸的报道说，有关京沪高速铁路究竟使用磁悬浮技术还是轮轨技术的争论已经进行了10年，轮轨最终战胜了磁悬浮。
报道还说，这项工程的投资将是仅次于三峡工程的中国第二大工程。
但是，中国铁道部官员星期四拒绝证实有关法国阿尔斯通公司拿到这份订单的消息。铁道部官员对美联社记者说，有关决定要由国务院做出。
规划中的北京至上海高速铁路全长1300多公里。如果采用轮轨技术，列车时速可达250至300公里，全程大约需要4.5小时。
据报道，这项重要的工程将在两年内开工。
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