這家報紙的報導說，有關京滬高速鐵路究竟使用磁懸浮技術還是輪軌技術的爭論已經進行了10年，輪軌最終戰勝了磁懸浮。
報導還說，這項工程的投資將是僅次於三峽工程的中國第二大工程。
但是，中國鐵道部官員星期四拒絕證實有關法國阿爾斯通公司拿到這份訂單的消息。鐵道部官員對美聯社記者說，有關決定要由國務院做出。
規劃中的北京至上海高速鐵路全長1300多公里。如果採用輪軌技術，列車時速可達250至300公里，全程大約需要4.5小時。
據報導，這項重要的工程將在兩年內開工。
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