申请破产是为了给公司在一定的时期内暂时受到保护，不受债权人的压力，自行拿出一个重组的方案。
债务累累
导致联航破产的最直接的原因自然是911事件的影响。不过，两年来，联航一直不能挽救损失严重的趋势。
周三，联邦航空运输安定局拒绝了联航要求18亿美元联邦贷款保证的要求，这无疑于给了联航当头一棒。
现在，联航面对的最大问题莫过于开支过高，债务过多。其中最大的开支不外乎职员的薪水。
虽然联航公司提出到2008年裁减52亿美元劳工开支，但这计划并未能打动联邦航空运输安定局的评委们。
到本周，联航的债务高达近9亿美元。
据联航首席行政官提尔顿说，尽管到今年第三季度，联航还有超过10亿美元的现金，但每天损失700万美元的速度，使其入不敷出。
申请破产保护可以直接着手解决这个问题。破产申请也可促成联航提高效率，机制更加精简，并使其得以继续飞行，并且在重整工作上拥有更多的控制权。
航班照飞不误
总部设在芝加哥的联合航空公司共有雇员8万3千，自1994年雇员同意以获取公司股票来换取加薪以来，联航55%的股权控制在雇员手中。
难怪在申请破产保护的前夜，工会也出面要求乘客给予支持。
联航飞行员工会发言人亨特说， "我们的航班会继续飞行的，不论是今天，明天 ，还是下个星期或明年。请大家（乘客）不要放弃我们，因为我们会重振起来的。"
BBC
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