内地于年初起大幅下调进口汽车关税,以夏利车为首的低档国产车已因此全面减价。一些主流的国产中高档轿车,如广州本田等则仍按兵不动。汽车业者说,虽然目前配额的使用方案还未公布,但今年进口车起码会比去年增加1倍,对国产车的冲击是必然的,尤其是中高档车。
中国去年汽车进口配额为60亿美元,但实际只用了约17亿美元,全年进口汽车约7万辆。未用完配额的原因主要是去年□场预期中国加入世贸后车价下调而观望气氛较浓,加上下半年中国对日本进口车征收惩罚性高关税所致。
中高档国产车最惨
中国汽车工业发展研究所专家贾新光近日表示,80亿美元的汽车进口配额已相当“吓人”,若结合历史上最高的进口车量推算,今年约有20万辆房车进口,其中包括进口部分零部件到内地组装的汽车,如此大规模的进口量必然会加剧内地车的竞争。
市场人士认为,今年初爆发的国产低档汽车价格战硝烟未散,新一轮价格战估计本月至下月就会迎面而来,预计平均减幅约5%至8%,若此轮价格战未能达到商家预期,10月份可能会有第三轮价格战。
据指出,通常使用配额进口的整车多以中高档车为主,随今年关税下调,这些进口车价将会直逼国产中高档汽车,尤其是消费者比较喜欢的日本车,在日圆连连贬值后,新报关的日本房车价格会更便宜,如在广州□场上,国产风神蓝鸟售价为26万元,而最新进口日产阳光为27.5万元,两者相差无几。
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