三一八国道是上海至西藏的重要通道，也是四川省内沿途各县的快捷干线。梁平路段长约二十三公里，投资一千八百万元修筑，于一九九九年上半年竣工，设计使用年限为十至十五年。
但好景不长，这条宽阔平整的公路仅使用了不到两年时间就出现严重破损，几乎无法正常行车。从去年下半年开始，梁平县又陆续投入数千万元重新修建这段短命的国道。在道路维修期间，国道严重堵塞，许多来往车辆被迫改用其他道路，引致民众和司机怨声载道。
据有关专家分析，三一八国道沦为“豆腐渣”工程的原因错综复杂：一是施工单位偷工减料，不按设计要求施工；二是从前年十一月开始，通过梁平段的车辆猛增至每天一万辆左右，公路的运行负荷大为增加。其中出现大量的超重车，有的达到载重三十吨甚至四十吨以上，而该路段的设计载荷能力只有二十吨以下。此外，另一种现象则是全国性的。为了少交按车辆核定载重吨位收取的过路费和各种税费，车辆经营者希望车辆核定吨位远少于实际载重量。车辆制造商盯住了这一市场，将车辆的载重能力拚命增大。有关部门将明明可以载十吨甚至二十吨的车辆核定为载五吨甚至一吨，故意给车辆留出严重超载的空间，让他们随时都有罚款的机会。
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