截至2024年上半年，中國大陸30個省級行政區出現了大規模財政赤字，總額高達5.7萬億元人民幣。財政部本該定期發布每月的財政收支數據，但6月的報告無故暫停，直到9月9日才突然公布7月及上半年的數據。
這些數據顯示，絕大多數省份財政支出遠超收入，23個省份的赤字超過千億，15個省的赤字超過兩千億，甚至有4個省的赤字超過3000億，最嚴重的四川赤字高達4130億元，連經濟大省廣東也不例外，赤字高達2129億元。財政窟窿讓人瞠目結舌。
今年一到七月份，我國的財政收入情況同比是下滑了2.6%。聽上去不多，大家可能沒有什麼概念，但是你要知道一件事情，從改革開放至今，將近半個世紀，除了2020年，因為疫情的突發，財政減稅讓稅，導致財政出現了下滑外，近半個世紀，財政收入沒有一年是負增長的，而且今年每個月呢，至少在中央的層面基本上都是負增長。
所以我覺得，應該是算是比較嚴重的情況了，我們來看看數據的詳細情況，財政收入啊，分稅收和非稅收來看，一到七月份確實是同比下降了5.4%，非稅收是同比增長了12%，財政收入同比下滑，是2.6%。稅收這邊挑幾個重點和大家講講，個人所得稅和企業所得稅，雙雙下降5.5%和5.4%。
那這個就反映了企業的經營陷入了困境，企業現狀不佳，而且代表了中產階級的收入狀況的個人所得稅，同比下降了5.5%，背後的原因是失業率的上升，跟收入的下降。增值稅也下降了5.2%，企業沒錢，個人失業收入降低，內需肯定會出現問題的。
根據數據顯示，剔除金融、石油和石化行業，中國5000多家上市公司整體經營狀況不容樂觀。今年上半年，整體收入同比下降0.9%，而利潤則下降了7.8%。
在市值800億元以上的公司中，收入和利潤仍保持增長。然而，市值在20億元以下的公司，利潤增速甚至為負，超過了-100%。
這意味著什麼？在整個市場中，市值800億元以上的公司只有105家，佔比僅為2%；而市值20億元以下的公司則佔到了21%，市值50億元以下的公司更是高達22%。今年上半年，51%的上市公司業績不如去年，虧損的公司達1159家，佔比22%。
此外，尚未公布半年報的公司可能也面臨類似情況，整體狀況令人擔憂，大多公司業績可以說是「一地雞毛」。
有網民指出，這樣的數字看得人直冒冷汗，並感嘆如今入不敷出已成為普遍現象。
一位博主直言，大家再也無法忽視中國經濟的困境，不僅僅是他個人無法掙到錢，而是全國範圍內收入下降，消費疲軟，企業盈利能力下滑，投資者虧損，年輕人就業形勢嚴峻，整個經濟如同陷入了二十年來最嚴峻的困境。
這位在深圳打工的女生表示，現在工作真的不好找，已經有點身心疲憊了。
從八月底離職到現在，我現在boss已經刷爛了，我已經不想再刷boss了。因為像我以前找工作，真的很簡單，基本一上boss，好多人給你發信息，叫你發簡歷，然後約你去面試，也沒有那麼多廢話，去了之後的話，開工資也是很爽快的。
但像今年的話，就是很多地方就是你上boss一看，每天的話刷來刷去，就那幾家公司。當然在找工作這段時間，其實也有幾家公司叫我去面試，叫我去入職，叫我去試崗。但是我基本上的話，要麼是答應了之後沒去，要麼是去了之後，我第一天我就跑路了。
女生表示，之前面試了一家電商主播的公司，工資表上寫著最低底薪是8000元，結果去了之後，招聘方砍到了7000元，他們還說提成要達到某個業績標準才能拿到，這條件讓她果斷放棄了這份工作。
第二家是女裝場控的職位，底薪也是8000元，還有提成，每天上班只需要5個小時。但工作的氛圍特別壓抑，每次我去上廁所都要盯著，還問要去哪裡，壓迫感很強。另外，公司不提供交通補貼，每天上下班得自己打車，費用還挺貴，更不用說他們還不提供社保。
2024年的就業環境究竟如何？外資逃離、大公司裁員這些話題早已被討論透了，我想分享一個普通人目前面臨的困境。
上週五晚高峰，我打到了一輛車，車裡的味道簡直像是一個大老爺們兒一個多月沒洗澡，在車裡待了一個星期。我忍不住抱怨：「師傅，你這車也太臭了吧？開開窗透透氣吧。」司機趕緊回應：「您儘管開窗，別投訴我，我給您把空調開大點。」
大家都知道，上海的就業環境實在不太樂觀。通過聊天我瞭解到，這位大哥30多歲，之前搞土木的，在武漢的工地干了好幾年，做的是小包工頭的活兒，給大央企接一些小單子。我們都清楚，這類小包工頭大多需要自掏腰包墊付材料費等費用，但從去年開始，建築行業形勢一片慘淡，他最終破產了，還背上了外債。
他說，自己借錢支付了工人的工資後，解散了施工隊，開始打工還債。然而，武漢那邊沒有高薪的工作，於是他帶著僅剩的錢來到了上海，想進廠打工還債。結果到了上海才發現，工廠也不招人了，反而在裁員。無奈之下，他住了幾天洗浴中心，最後走投無路，咬咬牙租了一輛車，開始跑網約車。好在網約車公司給他們安排了八人間的宿舍，但因為他沒做過這行，租車時被坑了，車況不好，車裡還有怪味，第一天就被投訴。他說截至目前，已經開了四天網約車，攢了幾百塊錢，打算晚上去洗車。
我坐在後排，看著前面這個一邊開車一邊不斷自嘲的司機，心裏不禁想起了《駱駝祥子》裡的祥子，拚命拉著他剛租來的黃包車，苦苦掙紮著討生活。
民間更有觀點指出，中共龐大的財政支出，其中近四成用於維持8000萬公務員的薪酬。地方政府為了彌補赤字，甚至不得不出售國有資產，或通過其他方式籌資。雖然一些媒體曾報導這些問題，但相關內容很快被刪除。
不僅如此，地方債務問題也更加嚴峻。據統計，2024年上半年，全國地方債務總額達到42.8萬億，城投債規模更是接近60萬億。而地方政府的收入長期依賴土地出讓，隨著房地產業持續低迷，土地財政的收縮使得地方政府收入更加捉襟見肘，最終只能通過發債維持。
整體來看，民營企業投資信心不足，居民消費乏力，稅收增長緩慢，再加上房地產市場低迷，政府面臨著嚴峻的財政壓力。不僅私營企業員工擔憂失業，連曾經的「鐵飯碗」——體制內的工作也不再穩固，多個地方相繼爆發了醫護、教師等討薪事件，顯示出地方財政壓力的嚴峻性。
中國地方政府面對如此嚴重的財政困境，最近開始依賴從私營企業中榨取資金來彌補缺口。據《南華早報》報導，今年上半年，中國政府的非稅收入達2.18萬億元人民幣，同比增長11.7%，這一部分收入主要來自罰款和補稅，成為填補預算空缺的重要手段。
近期，山東成武縣一名官員的錄音顯示，他以威脅語氣要求企業繳款，索要2000多萬罰金。
扶持一個企業，我真沒那個本事，干垮一個企業，太簡單了，抓住一點小問題，一放大，企業就倒了。5000萬政績，完成了2100，還差2900。
現在地方政府為化解債務，已經開始出售國有資源，包括林業權、礦權等。例如，重慶璧山區和青海德令哈市相繼成立了專班，推進「砸鍋賣鐵」籌資方案。然而，這種一次性收入只能暫時緩解債務問題，無法填補長期的資金缺口。
數據顯示，2023年上半年全國預算收入下降2.8%，而非稅收入卻逆勢增長11.7%。福建省非稅收入佔比高達42.3%，江蘇、重慶等省份也超過30%。這種現象表明，地方政府愈發依賴罰款和補稅等非稅收入來維持財政運營。
經濟學家劉勝軍指出，地方政府依賴罰款和補稅，不僅影響企業信心，還破壞了營商環境。今年1至7月，民間投資增速為零，民營企業對中國經濟前景感到悲觀。
清華大學研究員謝茂松表示，地方政府通過出售國有資產的做法不可持續，反而會進一步打擊私營企業的信心，加劇未來的財政問題。
摩根大通首席經濟學家朱海斌則認為，中國的房地產市場危機可能持續到2025年，地方政府的財政困境還將長期存在。
為解除經濟困境，各地政府也是連連出招。例如，浙江寧波明確規定公務用車更新必須100%使用新能源汽車，江蘇常熟、河南等地也推出類似政策，要求公務車更新全部選用新能源汽車。
然而，這些政策引發了不少質疑，儘管官方聲稱這是為了減少開支和資源消耗，但輿論普遍認為，這背後隱藏著更深層次的問題，即地方政府為政績推動新能源汽車行業，卻在過程中出現了騙取補貼、產業「內卷」等現象，嚴重影響了行業健康發展。
有網友諷刺道：「剛買的油車換成新能源，這是過什麼日子？」更有網友表示：「這麼好的新能源車，應該先讓領導們用！」
隨著地方政府大力推動新能源汽車，許多企業紛紛湧入這一市場，希望藉助政府補貼獲得發展。然而，這種競爭並非基於技術創新和市場需求，而是為了爭奪政府補貼，導致行業陷入「內卷」之中。
北大教授張維迎批評稱，許多企業不是通過創新贏得市場，而是靠騙取補貼生存，這不僅使優秀企業遭到打壓，還助長了劣質企業的生存。
有報導稱，一些地方政府為了保住政績，甚至放任企業通過編造故事騙取補貼。部分企業即使經營不善，也被政府強行維持運營，以避免政績損失。這種行為不僅浪費了寶貴的財政資源，還破壞了市場的正常競爭。
北大經濟學教授黃益平指出，地方政府過度依賴新能源汽車補貼，助長了行業泡沫。他表示：「一些企業明知道自己做不下去，卻因為地方政府的補貼撐了下來。」黃益平認為，這種惡性競爭不僅會影響行業的健康發展，還可能對地方經濟造成長期的負面影響。
張維迎進一步批評，地方政府干預市場、指引企業方向，往往導致市場失靈。他堅決反對依賴政府補貼維持的經濟模式，認為真正的市場經濟能促使企業家們通過創新和市場博弈取得成功，而不是依靠補貼維持生存。他直言：「一旦補貼取消，大部分新能源汽車企業將無法存活。」
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