遼寧大連在建地鐵多次發生塌陷事故，成為關注熱點。對此，大連地鐵指揮部副總指揮彭非稱，經驗缺乏、施工管理不到位是塌陷事故的主因。人民日報報導，目前大連機動車保有量已達98萬1000輛，預計年底前突破100萬輛。大連市公安局交警支隊法制宣傳處處長趙德宇說，目前高峰期通行車輛遠遠超過設計能力，交通壅堵已成常態。
據報導，大連市區常住人口2010年達368萬5000人，每天還有大量流動人口湧入。據大連公交集團提供的數據，目前大連市區主客流通道上，早晚高峰期每小時斷面客流量已達3萬9000人次。
數據顯示，大連目前有軌電車通車里程22公里，日均發送旅客10萬人次；輕軌交通通車里程64公里，日均運送旅客13萬人次。
「有軌電車和輕軌在目前大連城市交通體系中功不可沒。大連市一直倡導優先發展公共交通戰略，公交出行率佔45%以上。」大連公交集團董事長隋悅家說，由於路面擁堵，有軌電車在高峰期運力日趨下降，而建成的輕軌交通，上下班高峰期主城區內運力已達到飽和。
報導說，大連地鐵工程指揮部總工程師李螢說，解決大連中心城區嚴重的交通擁堵，地鐵是最佳選擇。
但大連地質條件適合建地鐵嗎？報導指出，大連市勘察設計研究院總工程師刁日明說，雖地質條件複雜，但不存在技術上難題，關鍵是採取什麼施工方法和安全措施。
来源:世界新聞網
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