中國興建高鐵，已導致前鐵道部長劉志軍涉貪下臺，但由於利益龐大，各地方政府不但熱度未減，更巴望著高鐵盡快開工。
劉志軍下臺後，高鐵背後的貪污腐敗一件件曝光，包括人民幣1.87億元的工程款被挪用，至於違規招標的工程款更高達49.36億元。
除了金額驚人的弊案，「21世紀經濟」報導，中國大陸「迅猛」發展的高速鐵路還普遍存在趕工、偷工減料等安全隱憂。
不過，在利之所趨下，大陸地方政府對興建高鐵熱情絲毫不減，許多地方官員最近密集拜訪中國鐵道部，包括安徽、湖北、山西、廣東、甘肅、貴州、四川、陝西、遼寧、河北、廣西等各省區，除商討各地與鐵道部合作推進高鐵建設，並提出各自的宏大目標。
據表示，其中9日當天，鐵道部就接待了4個省的高官。
各省官員都保證，將全方位加強支持興建高鐵，確保配套資金及時到位、征地拆遷如期完成。
其中廣西提出，「十二五（2011到2015年）」期間將重點建設連接珠三角和通往西南西北的快速鐵路通道、連接北部灣的出海通道以及連接周邊國家的國際鐵路通道，實現所有地級市都有高鐵，使廣西全面進入高鐵時代。
遼寧則表示要透過加快高鐵建設，推進該省沿海經濟帶開發開放；安徽希望藉高鐵實現全面轉型、加速崛起；湖北提出加快建立促進中部地區崛起的重要戰略支點，推動經濟跨越式發展。
對於這股高鐵熱，北京交通大學教授榮朝和分析，「高鐵近年得到國家大力投資，尤其是‘4萬億（4兆）’計畫，分得很大一杯羹，地方政府因此也都有了自己的盤算。」
2008年底金融海嘯席捲全球，中國政府推出人民幣4兆元的提振經濟計畫，其中大部分用於鐵路、公路、機場等大型交通建設。
来源:中央社
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