這次雪災最引人關注的還是在「春運」一事，由於南北鐵路交通命脈京廣鐵路湖南段因斷電而癱瘓，使得廣州車站出現近百萬返鄉民眾滯留，甚至還傳出民眾為搶上火車而大打出手的失控場面，官方緊急調派五千名警察和武裝警察進駐車站維持秩序，公安部長孟建柱還親自到廣州坐鎮，才使得場面受到控制。過去二十年來，「春運」一直是乘客與運輸部門的惡夢，近年來雖歷經了多次「提速」，但也一直無法解決此問題，而一場罕見的大雪則成為壓垮春運系統的一根稻草，這涉及到中國深層的行業壟斷的問題。
我們發現，中國在進行國有企業改革時，之所以保留水、電、石油、煤氣、菸草、郵政、電信、鐵路等行政性壟斷企業，主要是為了預防短缺、保障供應，不料卻適得其反，此些大型國企成了壟斷的巨大怪獸，鐵路行業的壟斷便是如此，除此之外，電力部門也極為突出，不但經常出現短缺，且每隔一段時間就會出現大面積蔓延的電荒，而此兩大行業均成為此次災害中的「軟肋」。
再者，近期煤炭供給不足也是一大問題，事實上，雪災未發生前，中國電煤的全國性緊缺早已顯露端倪，而這次除了惡劣天氣使得電煤公路運輸受到影響外，一些產煤區的中小煤礦由於之前礦災不斷而大量關閉也是重要因素。換言之，中國目前所面臨的問題均具「牽一髮而動全身」的特性。就此看來，造成這場雪災的原因是天災，也是人禍。據估計，中國今年第一季GDP成長率可能不到百分之十，可能會引發進一步通貨膨脹。
中國目前在經濟與社會層面危機四伏，一旦突如其來的事件便會使得此些問題產生連鎖效應，若再加上脆弱的應變系統與政府管理能力，將會陷入雪上加霜的境地，這次雪災便是如此。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
来源:央廣
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