「楚天都市報」今天報導，長江航道局航道處處長萬大斌說，十二月六日，湖北省沙市航道水位創下三十年來最低，漢口水位為二點一八公尺，比去年同期下降一點七三公尺。
長江航道部門監測顯示，十二月以來，長江幹線各站臺水位明顯下降，比去年同期低一至二公尺，洞庭湖、鄱陽湖等水位偏低，上游各支流水庫都在「喊渴」，汛後中下游水位低於近五年同期平均值，部分重點水道需大規模疏濬才能保障航道暢通。
武漢區域氣候中心副主任周月華認為，今秋長江中下游水位偏低，「天公不作美」降水偏少是重要原因。九月以來，長江流域降水偏少，局部地區出現五十年罕見的秋旱，持續的冬旱也沒有緩解趨勢。因上游來水少，中下游缺少補給，水位自然上不去。
截至昨天為止，長江幹線已發生四十多起船舶擱淺事故，黃石牯牛沙、監利窯監、沙市太平口等多個水道險情頻傳，長江航運面臨考驗。
中國長江航道局說，長江看起來江闊水深，但長江中游（湖北宜昌至江西湖口段）的部分淺險水道尚未整治，在枯水期適合航行的江面僅八十至一百公尺寬，相當於公路上的單行道。一旦有超吃水船舶貿然行船造成擱淺，就會阻礙航道。
目前，長江各站臺水位還在大幅退落，沙市太平口、監利窯監和黃石牯牛沙三處水道成為今年長江中游對抗枯水重地，航道部門的十八艘挖泥船已全部啟用，目前還在向沿海調集挖泥船支援。
據統計，十一月以來，因超吃水船舶破壞航道，長江航道部門增加的維護和疏濬費用已近人民幣千萬元。
萬大斌表示，預測今年長江可能會出現比去年更低的特枯水位，但絕不會像黃河那樣斷航。航道部門將增派挖泥船，與泥沙淤積「賽跑」，水位降多少，挖泥船就挖多少，保證長江絕不斷航。
此外，中國交通部部長李盛霖日前赴湖北召開通航保障現場會，指示交通部門要互相支援，以順利度過長江枯水期。
来源:中央社臺北十三日電
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