據「新華社」報導，三峽大壩上游十七公里處名為「野貓面滑坡體」的山坡，最近發生蠕動變形事件，當地政府今年四月赫然發現該滑坡出現一道長兩百公尺丶寬七十公分的裂隙，並隨即將該地村民搬遷避險。
報導引述中國交通部長江三峽通航管理局三峽管區負責人程崇峻指出，「當地居民曾反映說，去年底大壩水位由一五六米回落後，野貓面滑坡體開始出現裂縫，初步判斷蠕動變形與水位消漲有關」。
防洪騰庫 危及上游滑坡體
水位下降與防洪騰庫措施有關，為因應今年夏季長江上游暴雨洪汛，三峽大壩今年起逐步將蓄水位降至一四四米，而三峽總公司副總經理廣晶強調，三峽工程防洪標準可擋千年一遇大水，但騰庫措施卻可能意外引發長江上游滑坡體問題。
長江三峽工程自決議興建以來，在大陸引發的爭議不斷，最新調查研究數據顯示，大壩並未發揮當初設定的功能。今年四月最新版《長江保護與發展報告》指出，三峽工程完工後，長江水質污染問題再度惡化，長江防洪情勢依舊嚴峻，且庫區蓄水後當地微震次數明顯增加。
防範災害 投入百億人民幣
目前三峽庫區共有各類崩塌丶滑坡體四千七百多處，其中六百二十多處受水庫蓄水影響，而《長江報告》也指出，水庫建成後「有可能誘發構造性和非構造性地震」，而中國官方為整治庫區地質災害，迄今已投入一百億元人民幣資金。
不過，庫區地質問題並未影響長江三峽旅遊生意，《重慶晚報》報導指出，由瑞士維京游輪公司承包的三峽旅遊船票，在美國市場已出現一票難求現象，儘管每張票價高達八十美元丶折合兩千六百多元台幣，但船票已預訂至二○○八年。
當地業者指出，外國觀光客青睞三峽游者日益增多，去年共有廿五萬名外國觀光客赴三峽一遊，其中歐洲和美洲佔市場三分之一，鑒於市場大有可為，重慶當地旅遊業者除增購新船外，還計畫直接到歐洲設立辦事處直銷船票。
旅遊熱潮 特權封路全包
三峽旅遊熱也引發外界撻伐三峽工程開發總公司變相壟斷大壩旅遊，大壩與聯外道路目前均交由三峽總公司管理，由於大壩游有利可圖，總公司將進入通行權交給旗下子公司經營，等於是以國企身份變相利用特許權牟利。
今年北京「兩會」期間，重慶與湖北代表公開質疑，三峽總公司對參觀民眾收取百元人民幣高額門票行為，並指稱：「人民應有權免費參觀三峽大壩」，而北京大學反壟斷法專家盛傑民教授也與十二位學者聯名，上書國務院呼籲打破三峽道路封鎖與旅遊壟斷。
来源:中時電子報
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