波音中國有限公司負責人坦言，雖然A380的飛機尺寸很大，但是市場需求很小。A380飛機是航空業的一個巨大成就。但對大多數乘客希望以何種方式旅行，以及大多數航空公司希望以何種方式運營這一形勢判斷上，A380飛機的誕生代表的卻是一個非常巨大的失誤。
這位負責人強調，大型飛機並不能解決機場擁堵的問題，如果大型飛機能夠解決機場擁堵問題，那麼能乘坐四百一十六位旅客的波音747飛機的使用量應該大大增加。原因為，在過去二十年間，波音747在全球十三個最繁忙機場的離港份額均有所下降或維持原狀。此外，波音認為空客低估新的直飛服務及錯誤的估計亞洲的人口狀況。
在二十世紀九十年代，世界上許多飛機製造商都想製造「超大型噴氣式客機」。但前提是：運營成本必須比波音747降低百分之二十。
一九九四年三月，世界上二大飛機製造巨頭波音與空客共同簽署研究五百至八百座，最大航程為一萬九千米飛機的理解備忘錄。後來因兩大集團不能找到共同點，於一九九六年終止合作關係。
波音確信，這種新的超大型飛機沒有真正的市場，並認為空客公司也不會研製成功。隨後，波音轉為研製航程達八千五百海里，可搭乘二百五十七名乘客的7E7飛機。
空中客車認為，超大型客機將代表二十一世紀的飛行方式，具有潛大的市場，並繼續進行一種更新的極大客容量的飛機研究，最終建造了容納五百五十五名旅客的世界上首架超大客機A380。
中新社(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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