報導說，北京中國經濟時報記者王克勤，在訪問了上百名計程車司機後，於去年十二月撰寫系列文章，揭發了北京計程車業的黑幕，引起重視。他指出，北京計程車行業由於政府壟斷經營，已經形成三大頑疾。
一、司機收入嚴重不公。除去購車折舊費，司機每月交給公司的「車份子錢」高達四千至六千元不等，同時公司還以風險抵押金、保險費、三險費等名目繁多的收費項目向司機收費。司機辛辛苦苦每天工作十四小時、幾乎沒有節假日，每月收入不足兩千元。
二、計程車價格居高不下。以北京為例，起價十元，夏利每公里一點二元，富康、捷達一點六元，遠遠超出普通市民的消費能力，造成計程車嚴重的空駛現象。
三、計程車公司存在造假帳、偷漏稅行為。據初步測算，北京公司每月總計少交納稅金達一點三五億元。
而北京市第十一屆人代會上，有代表第三次提出計程車業整改提案，提案說如果全中國大陸七十八萬輛計程車全部實行「個體化」營運，則政府每年可增加稅收近十六億元。如果出租經營權拍賣，每輛車每月向政府交一千五百元，北京市財政收入可增加近十二億元人民幣。
報導說，北京市將實施以企業作為承擔營運風險的市場主體、司機作為企業員工的新的計程車行業營運機制。取消企業收取司機的「車份兒錢」和營運風險抵押金，以合理確定司機營運定額指標代之。
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