66歲的劉劍鋒當然早就該退休，他一直沒退是有人罩著，現在臨到追究責任說退就退也是有人保著。民航業被總結出三大問題，即維護民航業壟斷，導致服務、安全都問題叢生；拖慢改革，政企不分，遲滯的重組大改拉郎配；民航業中裙帶關係嚴重，機構臃腫，人浮於事，行業風氣不正。就算連摔二架飛機都是偶然，局長可以輕脫責任，但劉劍鋒任職時間不短，也該對這三大問題負責任，豈可「充分肯定」？就這一點，已令民航業內信心大失。民間對商品展覽會裙帶之風付之一笑，對權力早失卻仍拍桌子的朱鎔基輕嘆一聲。
民航總局副局長楊元元接任局長，也是層峰的關愛。楊元元出身民航，系統內部提拔，跟外派幹部來整頓不同，對穩定軍民有益；同時楊元元原來分工管安全，可以就此加強民航的安全整治。但這兩點也引起質疑：一是您要穩民航軍心，可拿什麼來穩民心？二是楊元元本來是分管安全的副局長，現在大摔飛機，楊元元陞官可以，但是否要負上責任，甚至追究刑事責任？
楊元元接任之後，組織了「安全檢查組」，先對摔飛機的北方航空進行檢查。可能又公開表示，要積極穩妥地推進民航改革，民航的三大集團要盡快掛牌。還說民航業系統性強，破壞了系統，就會出問題。但原定6月重組後的三大民航集團掛牌，可能會推遲，由楊局長的話看去，中國民航的前景，不算樂觀。
《世界日報》
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