日產負責中國業務的高級副總裁科林•道奇(Colin Dodge)在接受《華爾街日報》採訪時說，該公司最初會有意控制英菲尼迪轎車經銷商的數量，不會一下子發展數十家經銷商，此舉是為了有效進行品牌建設，使經銷商能夠向客戶提供高水平的服務。
道奇認為，這樣才能避免「一失足成千古恨」。
日產預計會在今年夏季將英菲尼迪轎車推向中國市場，它計畫年底前在中國幾大城市開設10家該車的經銷店，首家經銷店將於今年7月在北京開業。日產計畫在華出售的三款英菲尼迪轎車將從日本進口，該公司所有的英菲尼迪轎車都是在日本生產的。
在截至今年3月31日的這一財年，日產汽車的利潤出現了7年來的首次下降，在該公司使其利潤重回增長軌道的計畫中，英菲尼迪這一轎車品牌將成為中心一環。該品牌轎車最早於1989年在美國面世，目前在中東、俄羅斯、韓國和臺灣市場上出售。英菲尼迪轎車一直是日產汽車重要的利潤增長點，因為高端轎車的利潤率也較高。日產將於2008年在歐洲市場推出英菲尼迪轎車。
外國汽車生產商在增長迅速的中國市場上一貫採取雙管齊下策略，既推出普及型轎車也推出豪華型轎車，分別面向對價格敏感的中產階層和新湧現的富人階層。不過，日產的英菲尼迪轎車在中國將面臨寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen) 旗下的奧迪(Audi)以及戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)旗下的梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等更知名高檔汽車的競爭。(文章僅代表作者個人立場和觀點)
来源:華爾街日報
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
