日产负责中国业务的高级副总裁科林•道奇(Colin Dodge)在接受《华尔街日报》采访时说，该公司最初会有意控制英菲尼迪轿车经销商的数量，不会一下子发展数十家经销商，此举是为了有效进行品牌建设，使经销商能够向客户提供高水平的服务。
道奇认为，这样才能避免“一失足成千古恨”。
日产预计会在今年夏季将英菲尼迪轿车推向中国市场，它计划年底前在中国几大城市开设10家该车的经销店，首家经销店将于今年7月在北京开业。日产计划在华出售的三款英菲尼迪轿车将从日本进口，该公司所有的英菲尼迪轿车都是在日本生产的。
在截至今年3月31日的这一财年，日产汽车的利润出现了7年来的首次下降，在该公司使其利润重回增长轨道的计划中，英菲尼迪这一轿车品牌将成为中心一环。该品牌轿车最早于1989年在美国面世，目前在中东、俄罗斯、韩国和台湾市场上出售。英菲尼迪轿车一直是日产汽车重要的利润增长点，因为高端轿车的利润率也较高。日产将于2008年在欧洲市场推出英菲尼迪轿车。
外国汽车生产商在增长迅速的中国市场上一贯采取双管齐下策略，既推出普及型轿车也推出豪华型轿车，分别面向对价格敏感的中产阶层和新涌现的富人阶层。不过，日产的英菲尼迪轿车在中国将面临宝马(BMW)、大众(Volkswagen) 旗下的奥迪(Audi)以及戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)旗下的梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等更知名高档汽车的竞争。(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:华尔街日报
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