小米SU7电动车。（图片来源：Getty Images）
【看中国2025年4月2日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）日前，安徽池州高速路上发生小米SU7碰撞后爆燃事故，造成3名女大生死亡。对于小米官方公布的数据，遇难者家属称当事人要在2秒内做出反应不现实。此外，许多网民也对小米的声明表示不满，质疑它未能清楚交代车门是否可正常开启、安全气囊是否弹出，车辆是否存在自燃问题等。
《南方都市报》报导，3月29日晚，一辆小米SU7在安徽铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，现场火光冲天，事故造成3名女大生身亡。
其中一名遇难者的父亲罗先生自称来自湖北大冶，车主是女儿的男朋友。事故发生时其手机后台发出预警，他立即致电罗先生的儿子。
当罗圥生赶到时，现场已经被封锁。交警告知，其女儿和一名同学被活活烧死，第三个女孩被人砸破车窗拖出来，送院后抢救无效死亡。
他悲痛忆述，他在殡仪馆见到女儿遗体已经碳化了，也就是只剩下骨头架子了。
罗先生表示，三位遇难者的家属都在一起。铜陵市政府已成立了专案组。他表示，小米汽车工作小组至今都没有跟他们联络过，客服部对家属与对外的说辞与实际不一样。
遇难者家属称2秒内反应不现实
澎湃新闻报导，4月1日，小米公司发言人微博回应“一辆小米SU7在高速公路上遭遇严重交通事故致3人死亡”一事。他在说明中提到，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，驾驶员接管后持续减速，并操控车辆转向，随后车辆发生碰撞。
小米公布的行车记录信息显示，3月29日22:44:24，NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。
由此可见，从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞，过程只有1-3秒的时间。
对于小米官方公布的数据，家属提出了质疑。其中一名遇难者小罗的母亲表示，孩子当时开的是智驾。“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
家属还告诉记者，从事故发生到现在，小米汽车方面一直没有人与他们取得联系，也没有打过一通慰问电话，仅仅把出事车子拉到北京去做鉴定罢了。
罗妈妈在微博表示：“女儿发生了这个意外后，我的家里已经塌了，孩子的爷爷奶奶听到了这个消息，现在也都进了医院。”
她回忆，出事车辆与她的手机绑定。3月29日晚10时45分，她收到手机短信显示该车辆发生了重大交通事故。
随后，她们一家立即开车赶往事发地，并在次日凌晨2时40分左右抵达事故现场。当时，女儿的遗体已经被运送至殡仪馆了，现场有交警及消防队在处理。其手机后台显示，消防队到达救援的时间为凌晨一点左右。
目前，3名遇难者家属均在安徽料理后事，并等待事情处理结果。他们表示，相关事故的责任认定暂时还没下来，希望小米汽车方面能给个说法。
在港股上市的小米集团，4月1日午后股价大跌，跌幅达5.49%。4月2日开盘后，小米继续走低。
网友反应
上述事故发生于3月29日，但小米迟至4月1日才发布声明，期间部分微博话题遭限流。
此前，小米创办人雷军高频参与营销互动，但上述事故后20小时未发声，因而被批“流量狂欢时高调，人命关天时隐身”，加剧了公众对其“重营销轻责任”的品牌认知。
事故发生后，“小米SU7高速碰撞爆燃事件细节”登上微博热搜，引发网民热议。许多网民对小米的声明表示不满，质疑官方未能清楚交代车门是否可正常开启、安全气囊是否弹出，车辆是否存在自燃问题等。
有网友表示：“小米给车配个破窗鎚很难吗？事故后自动解锁很难吗？不难，关键是没往那方面想，光研究速度和好看了。”
有电车车主看了小米公布的数据后说，刹车踏板只踩了31%，这跟没踩似的。31%可能连EBA（紧急刹车辅助）都触发不到，应该快速踩40-50%才能触发EBA全力制动。
他说：“从退出NOA，人接管，到撞，2秒，估计脑子一片空白，都不知道该做啥，就撞了。小米智驾从公布的数据一看就是智障，1秒内35米识别，110多的时速，怎么避让？接管了也来不及，赛车手也许可以做到。”
有业内人士指出，SU7标准版存在雷达传感器缺失的问题，雷达很重要。据了解，SU7标准版仅配备毫米波雷达和摄像头，没有高配版的禾赛128线激光雷达（探测距离200米，点云密度153万/秒）。在夜间或恶劣天气不好的时候，感知能力下降约40%，障碍物识别精度降低，尤其在复杂的路口，容易出现误判。
