香港首富李嘉诚（Getty Images）
【看中国2025年3月16日讯】（看中国记者金言报导）2025年3月15日，香港首富李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（简称长和）因出售包括巴拿马运河港口在内的43个海外港口资产，引发轩然大波。这笔交易不仅涉及190亿美元的巨额现金收益，更因其敏感的地缘政治背景而备受瞩目。中共官方媒体《大公报》发文猛批李嘉诚此举是“背叛民族利益”，美国总统川普则将其视为“美国优先”政策的胜利。在中美日益加剧的竞争中，李嘉诚作为一名商人，究竟如何在政治与商业间寻求平衡？他的选择又将对全球供应链和香港国际地位产生怎样的深远影响？时评人蔡慎坤在自媒体节目中做了深度分析。
李嘉诚的抉择：商业还是政治？
李嘉诚，这位曾被誉为“亚洲超人”的商界传奇，近年来屡屡因资产转移而成为焦点。早在习近平上台后，他便开始逐步撤离中国内地的房地产投资，转而将资金投向欧洲。然而，这次出售巴拿马运河相关港口的决定，却将他推上了中美博弈的风口浪尖。
3月4日深夜，长和发布公告，宣布与美国投资巨头贝莱德（BlackRock）牵头的财团达成原则性协议，以228亿美元的总企业价值出售其全球港口业务核心资产，其中包括巴拿马港口公司90%的股权。这一跤易涵盖23个国家的43个港口、199个泊位，以及相关的物流网络和管理系统，但不包括中国内地和香港的港口资产。若交易顺利完成，长和将获得190亿美元现金收益，几乎相当于交易宣布前公司的总市值。
然而，这笔交易甫一公布，便遭到中国官方媒体的猛烈抨击。3月13日，国务院港澳办转载《大公报》署名文章《莫天真勿糊涂》，警告李嘉诚“要谨慎选择站在哪一边”。文章称，这项交易不仅使中国航运企业面临更大压力，还可能削弱中国在全球供应链中的话语权。次日，长和股价应声大跌，一度下挫6.7%，创下2022年9月以来最大单日跌幅，显示市场对中国政府可能干预交易的担忧。
时评人蔡慎坤指出，李嘉诚此举看似商业决策，实则深受政治压力驱使。他表示：“作为一个香港商人，李嘉诚在国际社会并不被视为独立个体，而是被贴上‘中资’标签，必须服从中共的管辖。这使得他在海外经营屡屡受阻。”在美国总统川普多次扬言收回巴拿马运河控制权的背景下，李嘉诚选择“弃车保帅”，将敏感资产转手美国企业，既是规避风险的高招，也是迫于压力的无奈之举。
巴拿马运河的战略价值与中美角力
巴拿马运河，这条连接太平洋与大西洋的“世界桥梁”，自1914年通航以来一直是全球贸易的命脉。每年约有14,000艘船只通过该运河，承载全球6%的海运贸易量。对美国而言，运河的战略意义尤为重大，超过75%的通过船只与美国相关。对中国来说，运河则是“一带一路”倡议在拉美地区的重要节点，也是其全球供应链布局的关键一环。
长和旗下的和记港口自1997年起获得巴拿马政府特许经营权，负责运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港运营，并于2021年续约至2047年。然而，川普上台后，对中国在运河周边影响力的担忧日益加剧。他在1月20日的就职演说中明确表示：“中国正在运营巴拿马运河，我们要把它收回。”3月6日的国会联席会议演讲中，他再次重申这一目标，称其为“美国国家安全的优先事项”。
蔡慎坤分析，川普的强硬态度不仅是口头威胁，更伴随实际行动。据美国媒体报导，白宫已指示军方增加在巴拿马运河地区的驻军，并由美国南方司令部研究包括军事干预在内的多种方案。与此同时，美国政府计划对中国船只征收特别停靠费，并要求盟友采取类似措施。这一系列动作表明，美国意图通过经济、外交甚至军事手段，削弱中国在运河周边的影响力。
在这场博弈中，李嘉诚的角色显得尤为微妙。他的港口资产虽不直接涉及运河管理，但作为运河两端的关键枢纽，其控制权的转移无疑影响中美在该地区的势力平衡。《大公报》警告，若美国得逞，中国货船将更难找到停靠码头，进而冲击造船、航运、外贸及“一带一路”战略。蔡慎坤补充：“中国对巴拿马运河的高度敏感，既有地缘政治考量，也有经济利益的博弈。失去运河周边资产的影响力，将削弱中国在全球供应链中的地位。”
中国的愤怒与民族主义情绪
尽管中国外交部多次声明不参与巴拿马运河的管理或运营，并尊重巴拿马的主权，但对李嘉诚转让港口经营权的反应却异常激烈。1月22日，外交部发言人毛宁曾表示：“中方不插手运河事务，一贯承认运河为永久中立的国际水道。”然而，《大公报》的文章却将李嘉诚的交易上升到“丧权辱国”的高度，指责其“背叛民族利益”。
这种强烈的反弹背后，既有对地缘政治格局变化的担忧，也有国内民族主义情绪的推动。蔡慎坤认为：“中共需要维护强硬的对外形象，尤其是在面对美国压力时，将此事放大为国家利益的象征，李嘉诚自然成为宣泄对象。”文章提到，中国网民普遍对交易提出“强烈质疑和批评”，反映出民族主义情绪的高涨。
事实上，中国长期以来通过经济、外交和文化手段渗透巴拿马。2017年，巴拿马与中国建交并加入“一带一路”计划后，中国企业在当地基础设施建设中扮演重要角色。例如，中国港湾公司参与了港口扩建项目，并计划修建跨运河大桥。中国还是巴拿马第二大贸易伙伴，仅次于美国。这些努力一度使巴拿马成为中国在拉美布局的战略支点。然而，李嘉诚的转让行为被视为削弱这一布局的举动，触动了中国的神经。
李嘉诚的商业考量与未来布局
从商业角度看，李嘉诚的决定并非全然被迫。长和2024年财报显示，港口业务仅占其总收入的9%，利润的20%，而巴拿马港口的收益更是不足总利润的1%。相比之下，中国内地和香港的11个港口贡献了60%的利润。出售海外不良资产，既能规避政治风险，又实现了高位套现，可谓一举两得。
交易公布后，长和股价一度暴涨，3月5日收涨21.86%，市值逼近2000亿港元。然而，中国官方的批评令市场信心动摇，3月14日股价大跌，显示交易前景的不确定性。蔡慎坤指出：“虽然交易不需中国政府批准，但中美竞争加剧让长和必须在两强之间寻求平衡，这对其未来发展构成挑战。”
值得注意的是，长和及其姊妹公司长江实业集团均在开曼群岛注册，90%的收入来自中国以外地区。这表明李嘉诚早已为全球化布局做好准备。出售港口后，他可能将资金转向新能源、创新药物等领域，进一步降低对传统业务的依赖。
对香港与全球供应链的影响
作为国际航运贸易中心的香港，也因这一跤易受到波及。《大公报》警告，美国若控制巴拿马运河及其周边港口，将直接威胁香港的地位。蔡慎坤认为：“香港的航运优势依赖于全球贸易的稳定，若中美在运河问题上持续对抗，香港可能成为间接受害者。”
对全球供应链而言，李嘉诚的退出可能加剧中美之间的紧张关系。若美国对中国船只实施特别费用或限制措施，中国的出口成本将上升，进而影响全球贸易格局。尤其在当前地缘政治动荡加剧的背景下，这一事件或成为中美博弈的新焦点。
李嘉诚出售巴拿马港口，既是对美国压力的妥协，也是商业利益的理性选择。然而，在中美博弈的洪流中，他无法完全摆脱政治的阴影。中国的愤怒、美国的胜利，以及香港的隐忧，交织成一幅复杂的图景。未来，这笔交易的结局如何，巴拿马运河的归属又将何去何从，仍值得密切关注。
