提起空姐和飞行员,让人想到的是体面的工作,高额的薪水,光鲜的外表.在中国要想当飞行员和空姐,要经过层层严格的选拔.
但谁能想到,在中国经济整体恶化的大环境下,这些昔日被人称羡的飞行员和空姐们,竟然也被欠薪了，而更让人感到炸裂的是,他们为了生存,竟然也不得不放下身段去送外卖、摆地摊了。
2024年11月30日,陆媒齐鲁晚报记者采访中国幸福航空化名为“李伟”的飞行员，他出乎意料的说起自己的真实经历，即这一年半以来，他主要是靠送外卖维持生活。
李伟说，从三年前开始，幸福航空就已经拖欠员工的工资了，“目前拖欠我个人的薪资，基本工资约五六万元，公积金、社保也都很长时间没给交，还有之前公司说的保留工资，加在一起大约有十多万元”。
他还披露说，幸福航空公司包括空勤、空乘、地勤和行政岗等很多员工也都被欠薪，他的很多同事都无法保障最基本的生活。
男：送外卖的，跑滴滴的，还有摆摊的，什么谋生的办法大家都去想过。
李伟披露，最近几天（11月末）幸福航空每天只有3架飞机在执飞，运行得并不理想。李伟说自己最后一次执飞还是在2021年，他因长期得不到执飞，就连机型资质都过期了。
更离谱的是，李伟介绍说，公司在欠薪的情况下，还曾给大家发放过一些过节礼品，这让他和同事们都觉得奇怪：“公司有钱买礼品，却发不了工资。”
幸福航空飞行员陈先生今年50多岁，他向陆媒《潇湘晨报》爆料说，自己已经被欠薪9个多月了，有三年没交公积金了。他从信用卡里刷了很多钱，担心还不上就要被起诉，卖房子还钱。
记者：九个月没发工资？
陈先生：你挣点钱吃饭呐对不对？那只有跑滴滴了，送外卖了。
也有一个网名叫“幸福航空不幸福”的飞行员被网友追问说：“天啊，飞不上怎么生活？”他回复说：“跑滴滴送外卖干苦力，做家政卖房修暖气”。
这就是被欠薪的飞行员的真实生活。
据官网简介显示，幸福航空是西安的航空企业，成立于2008年，有25架新舟60飞机、5架波音737-800飞机，员工多达1000余人。
幸福航空员工王女士告诉陆媒红星新闻，现在每隔几个月或者是半年才发一次工资，员工的情况都不太一样，老员工被拖欠工资的时间会久一些。
而且公司从2020年开始就断断续续地发工资，有时间隔一个月，有时间隔两个月发工资。当时小时费和底薪都发，到2021年就开始拖欠小时费。她介绍说，乘务员和飞行员的小时费都是按照等级划分的，小时费占工资的大部分，如果拖欠小时费，就说明工资被大幅缩减了。
视频中，幸福航空400客服人员回应外界咨询时仍在推诿。
男：据报料人透露，幸福航空拖欠员工小时费已经20个月了。
女客服人员：很抱歉，这个我们没办法给到具体回复的，情况的话我们会反馈到相关部门，他们这边有什么问题的话，会跟你联系的。
2024年9月份，王女士得到1000元基础工资，10月份的工资到现在还没发。王女士指出，公司一边欠薪一边给大家换新制服，买了两辆新的VIP车，还在机场开贵宾厅，她认为公司的这些做法让员工感到很奇怪，不给员工们发工资，有钱弄别的东西。
据红星新闻报导，在幸福航空上班的柳先生也说，公司拖欠了他将近十个月的基本工资，一年多的社保、两年多的公积金和养老社保也都没缴纳。“除了这些，还有取暖费、高温费，就更不知道欠多少钱了。”
柳先生说，曾找公司沟通过，结果就是公司没钱。如果员工再问，公司就会说“给申请提前发工资，正在走程序”，然后就没下文了。
化名小李的员工说，有飞得多的员工已被欠薪二三十万元，机长被欠薪上百万元，现在幸福航空几乎是“全员欠薪”。
这个聊天截图显示，幸福航空现在只有3架737飞机，两家新舟60飞机，每个飞行员都被欠薪几百万元，乘务员的欠薪都在10万元以上。
化名小王的员工补充说，想离职再找别的工作都很难，因为飞行员走不掉，乘务员如果要离职，首先不给结算工资，社保断缴，然后还要向公司赔偿制服费和培训费。
据陆媒报导，幸福航空曾针对欠薪问题发文件做出承诺，说从2024年7月开始，每个月给员工补偿两个月的工资。但并没有按文件承诺的做兑现，只给员工补发了一次2000元，以后就没再补发工资。飞行员们曾因此而出现罢工，维权职工们也已经向劳动监察部门投诉。
这个帖文是幸福航空员工向领导层表达不满，上面写着：“公司因为困难没钱，无法向员工发放工资，大家都可以理解。但不能理解公司自从2024年以来，波音运力为什么越来越少，已经从5架减到3架，预计换季后减到两架。航空公司没有飞机，这让我们看不到任何希望。航投及公司领导们继续喊着口号，让大家坚持！这怎么坚持？对信用卡说？对房贷、车贷说？”
这也说出了很多被欠薪员工的心声。
更让人感到不可思议的是，幸福航空不但拖欠普通员工工资，就连领导层也被欠薪。2023年，曾任幸福航空党委书记和纪委书记的李宏亮，也向公司索讨2019年未发的绩效奖4.8万元和2020年第一季绩效奖金6万元，共计10.8万元，法院则判决幸福公司支付李宏亮6万元。
其实，针对幸福航空长期拖欠工资的问题，员工们也曾有所行动。2024年6月28日，网上就流传出幸福航空飞行员联名发给公司的一封“诉求信”,上面写着：由于公司这四年来并没有改善欠薪问题，反而导致欠薪金额越来越多，包括长达16个月的小时费、五个月的基本工资、一年多的保险以及三年的住房公积金，我们提出以下诉求：
1.成立专门小组，负责补发拖欠的薪酬，明确责任，并制定具体的发放计划。
2.清算所有拖欠的薪酬金额，并以详细的薪酬条形式发放给每位员工。
3.制定详细的补齐薪酬方案，包括资金来源和具体补发方式。
可接受方案：在7月10日前发放4个月的小时费，并从7月开始每月补发两个月的薪酬，确保在2024年底之前全部补齐薪酬和五险一金。
该文字截图的结尾写道：“能闹到这个地步，说明目前的欠薪状况已经让飞行员忍无可忍了，在长期欠薪的大背景下员工的状态而言，这家航空公司安全运营的水平不得不令人担忧。”
从中可以看到，这些飞行员提出的建议还是很合理的，他们对长期被欠薪一事也很难忍耐下去了。但结果又是怎么样呢？
下面是一名该公司飞行员家属在网上的反馈：
他们也先后找了公司领导和航投反应拖欠工资的问题，但依然没得到公司、西安航投以及民航西北局的高度关注，诉求没有得到任何回应。
我觉得这是典型的不作为的行为。公司一直在给大家说，要有集体荣誉感，如果不是迫于生活压力，我相信没有人愿意干给公司抹黑的事情。可是，事情发展到这个地步，我真的很惊讶，为什么领导们能这么沉得住气，为什么就不能出面回应一下大家的合理诉求！
大家这个年龄段都是上有老下有小，承担着车贷房贷，公司拖欠小时费16个月，5个月基本工资，3年公积金等等，生活状况用“窘迫”形容毫不为过。经济压力这么大的情况下，我相信大家的精神压力也很大，也不利于保障飞行安全。
这也提到了让人担忧的一个问题，即这些飞行员在长期被欠薪又不得不上班的情况下，是否会因为对公司不满而出现“飞行事故”？
对此，网友们纷纷热议说：“哎呦，最近得少坐飞机了”“东航云南航空2022/321空难不就是副驾驶自杀。可怕啊！”
这名网友指的是2022年3月21日，东方航空云南有限公司一架载有132人的波音737客机在8900米的高空巡航时，突然近乎垂直的下降，于广西梧州藤县坠毁，中共称该事故“非常复杂、极为罕见”，引发外界联想。
也有人指出客观问题说：“显性的是飞行员、空乘，而隐性也是更可怕的是维修保养。”言外之意就是，因为幸福航空缺钱，所以很难保证飞机的维修保养，而这也关乎到飞机的飞行安全和乘客们的生命安全。
这个博主在视频中说出了自己的担忧。
男：幸福航空我个人是不敢乘坐的，因为咱们的飞行员也好，乘务员也好，那么久拿不到应有的工资。我看了我们7月份发出来的公告，说从7月份开始，每个月给员工补偿两个月的工资，然而只发了一次，又开始停了。你连员工的基本工资都无法保障，那我作为乘客来说，绝对有理由担心，飞行员是否能够在拿不到工资的情况下，能够专心致志的工作。
其实，幸福航空自身麻烦不断。
据天眼查信息显示，幸福航空已经遭到大量员工的起诉，相关的司法案件达到217件，其中超过120件都是劳动争议案件。
此外，幸福航空也和吉林省民航机场集团发生了合同纠纷、2024年8月23日，长春市九台区法院指出，幸福航空没在执行通知书中指定的期限内“履行生效法律文书确定的给付义务”，九台区法院决定对幸福航空和法定代表彭仕兵采取限制消费的措施。
看来彭仕兵即使坐自家飞机，也不能坐头等舱了。
2024年7至8月，幸福航空曾4次被不同的法院发布限制消费令，有一个案例是个人申请的劳动争议，另外一个案例是天津滨海国际机场申请的关于和幸福航空之间的服务合同纠纷。就连身为幸福航空间接股东的奥凯航空，也因合同纠纷，把其告上法庭。
这是一名博主对幸福航空出现大规模欠薪后的感慨。
男：这飞行员都出去送外卖，空姐都摆地摊了，上个星期我就在说，有个航空公司说的，欠了飞行员一年多的工资。好多人说我乱说，怎么可能嘛？你看，这官媒报导出来了，上热点了。
你想，以前我们觉得飞行员年薪都是上百万，空姐年薪至少几十万，那个好洋盘，现在炒成这个样子。真是风水轮流转，三十年河东，三十年河西，说不清楚。
其实，不光是幸福航空。2024年第三季度，中国国航、中国东航、南方航空、吉祥航空和春秋航空的净利润都出现了下滑。中国东航和南方航空2024年前三个季度扣非净利润已经出现亏损。
看来现在中国的航空业是遭遇严冬了。
对此，化名“陈凡”的一名国航员工披露说，因为中美贸易战和中共在三年疫情时的封控重创了中国航空运输业，解封后，国际航线业务到现在仍没有起色，中国三大航空中的央企国航、东航和南航的亏损，都有中国政府给兜底，但中国第四大的航空公司海航就变相裁员了，很多员工都是被迫离职。
陈凡说：“不管航空公司的规模大小，现在全是亏损状态，发不出工资的还有很多航空公司，只不过没给报导出来。航空公司的员工太难了，公司裁员不想给他们补偿，就用一种特别恶劣的手段，给他们挑毛病找碴，就是排挤人，想让人自己走。”
陈凡表示，中共宣扬仇外情绪，想借此转移视线，2024年有多个日本人和美国人在中国遇刺，这都让外国人心存芥蒂。即使中共外交部宣布扩大免签政策，仍没有起作用。
陈凡指出：“国际旅客运输基本上相当于贸易战和疫情前的大概12%左右。中共放开很多国家的免签，但仍然没人愿意来中国，就是因为贸易战开始，还有中共在疫情中的所作所为，让国际社会实在不能接受，都认为中共不可理喻，大陆挺可怕的。”
2024年7月，化名为吴启明的海航员工向海外中文媒体披露说，“航空公司的收入，主要靠国际航线。国内航线只能维持基本的正常运行，但无法盈利。”“从疫情开始到现在，一直没有国际航线，就是零星的，每周只飞零星的一两班。因为现在尤其是欧洲西方国家，外籍的人都不来大陆了。”
吴启明指出：“外国人到大陆，会受到公安部门的严密监控、监视，包括住在哪儿、去哪儿，都会被监控。人家从心理上就不愿意再来这个恶心的地儿了。因为这地方不是现代文明的状态。”
吴启明表示，因为缺少乘客，中国航空公司的大量飞机都封存在停机坪上，保养和维修飞机也是很大的开销，很多航空公司都计划裁员。
看来，在中国经济不断恶化的情况下，就连曾被人羡慕不已的高薪飞行员和空姐们，也都面临着生活的窘境了。而这也折射出中国当今真实的经济和就业情况。
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