小米推出的首款电动车SU7，不仅外型跟保时捷Taycan如出一辙，连车钥匙的造型和拆换电池方式都一模一样。（图片来源:小米官网）
【看中国2024年4月1日讯】（看中国记者黎紫曦综合报导）中国长期以来被称为“山寨大国”，小到球鞋、手机，大到汽车乃至建筑等都无所不抄。近日中国智慧手机大厂小米推出的首款电动车SU7，不仅外型跟保时捷Taycan如出一辙，甚至连车钥匙的造型和拆换电池的方式都一模一样。面对外界质疑，小米辩称是向保时捷“致敬”。有网友不禁戏说，“小米致敬保时捷，是爱国？”
小米SU7抄保时捷辩称“致敬”遭吐槽
中国知名网络评论家“老鱼讲古”近日在“自由微信”公众号发表<‘保时泰’之后，我们又有了‘保时米’>一文，文中指出“多年前，电动车还没有现在这么火的时候，在国内的某个非常著名的车展上，当保时捷的总裁来到众泰汽车的展台前的时候，他立刻就惊呆了，并露出了一种不可描述的表情。”
文章写道，“从那以后，我学会了2个词，1个是‘辣眼睛’，还有1个是‘保时泰’。对，‘保时泰’，就是网友给众泰汽车起的花名。更让国人车迷惊喜的是，在多年前我们有了‘保时泰’之后，如今，我们又有了‘保时米’。对，说的就是小米刚推出的新款电动车：SU7。”
文章直言，小米本来是做手机，老板雷军还有个和“保时米”异曲同工的花名，叫“雷布斯”，这是因为雷军以苹果创始人乔布斯为目标，立志要追赶乔布斯，打造中国的苹果。“雷军是不是真的赶超苹果咱也不知道，咱也不敢问，但他的产品里到处都是苹果的影子，这是地球人都知道的”，不仅如此，连“雷布斯”用PowerPoint做简报的样子，都跟乔布斯几乎一模一样。
小米推出的首款电动车SU7，不仅外型跟保时捷Taycan如出一辙，连车钥匙的造型和拆换电池方式都一模一样。（图片来源：网络截图）
“而小米之所以敢以一个造手机的公司转向造汽车，其实也是受到了苹果的影响”，在多年前苹果宣布自己要造车之后，“雷布斯”也终于明白了，原来造手机和造汽车之间并没有不可逾越的鸿沟，小米这波操作，有人称作抄袭，但也有人叫“致敬”。就在这次小米的SU7诞生之后，人们惊讶地发现：小米对保时捷确实是满满的“致敬”。
但苹果上个月突然宣布终止造车计划，因为苹果发现两个问题。一是苹果无法造出一款像iphone那样引领市场的汽车产品，二是现在电动车生成路径可能存在重大缺陷。“毕竟，奔驰、宝马、丰田，也包括保时捷，都纷纷宣布不再继续研发和生产现在的这种电动车。”但小米老板雷军这次没有继续跟随苹果的做法，“他在表达了震惊之后，还是赶在电动车市场彻底变天之前推出了自己的电动车，并提出，小米SU7在技术上对标的是特斯拉”。
文章指称“小米和特斯拉在技术上有什么区别，那是个非常专业的问题，一般人也搞不清楚”，但就算是一般人都能看出来，小米SU7在外形设计上，确实是致（chao）敬（xi）了保时捷，“不过，对于小米SU7这款车的支持者来说，‘致敬’这种东西是不存在的”，存在的只有“遥遥领先”。“SU7支持者”这几天津津乐道的是“SU7的速度比保时捷快，甚至比奔驰还快”。
文章感慨说道，“SU7支持者很有意思，你跟他们谈品牌价值，他们跟你谈性价比。你跟他们谈细节，他们跟你说支持国货。你跟他们谈设计，他们跟你谈保时捷抄了小米的字体。他们甚至跑到保时捷的官网下面说：你们这辆车长得和小米挺像啊！”有人说，韩国人刚开始造车时，也是各种“致敬”欧美车和日本车，这话说得没错，但韩国真的没出现过在“致敬”保时捷后，还敢和人家说“你的车长得像我们韩国车”的人。“真正的‘致敬’和‘臭不要脸’是有差别的”。
贾跃亭谈小米汽车“成功”忧“山寨文化”引关注
除了上述这名知名网络评论家的文章引发社会共鸣外，乐视控股集团创始人贾跃亭4月1日在网络社交平台的一段话也令人玩味。
他先是肯定小米汽车“首次发布非常成功”，但同时指出“山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧”。
贾跃亭还表示，“价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”；只有涌现出一个又一个伟大企业家和冒险家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。”
乐视控股集团创始人贾跃亭4月1日在网络社交平台的一段话也令人玩味。（图片来源：微博截图）
小米SU7上市4天连“出事”民间质疑不断
小米在3月28日宣布SU7纯电动汽车正式上市后，在海内外引起不小风波，原因之一是小米SU7上市不足24小时就遭遇上百名消费者投诉维权，且频传小米汽车在街头“暴雷”。
“封面新闻”3月31日报导，有网友发布一条小米SU7在弯道处发生甩尾撞到路边的视频，并配文“上一秒还在羡慕新车到手，下一秒起飞失败”。视频发出后，引发大量关注。当天晚间8时许武汉小米之家汽车体验店工作人员也证实了此事。
网友发布一条小米SU7在弯道处发生甩尾撞到路边的视频，引发外界关注。（图片来源：网络截图）
小米SU7自开启预定以来，一直备受关注。在小米SU7发布会现场，小米创办人、董事长兼CEO雷军介绍，小米SU7有3款配置，分别为标准版、Pro版、Max版。目前用户已经可以下定，4月底标准版、Max版开启交付，5月底Pro版开启交付。
但此次武汉事故发生后，民间发现早在2月初，就曾有“小米SU7首撞”话题登上热搜。3月29日，小米汽车上市发布会第二天，有试驾人爆料，一辆霞光紫的小米SU7试驾过程中撞上马路牙子，导致车辆爆胎。
对此，中国网友纷纷表示，“汽车不是冲动消费品。一个品牌想得到消费者认可，是需要非常长的时间积累经验和技术的。这才是国产品牌做久做强的积淀。不是用钱去砸所谓”、“而且长期的品牌最终靠的不是营销技巧。小米的营销做的很好，但是汽车这种机械类的产品主要靠的还是技术与质量。”、“有钱去买保时捷啊，尴尬不”。
也有网友戏说，“小米致敬保时捷，难道不是崇洋内外？是爱国？”
“买保时捷送小米SU7”登上热搜
此外，4月1日一则关于“买保时捷送小米SU7？门店回应”登上百度热搜，引发民间广泛讨论。对此，保时捷门店在第一时间回应，并非直接赠送小米SU7，而是一种促销方式，相当于为购买保时捷客户提供一定程度的现金优惠。具体来说，目前全国范围内的保时捷Taycan车型都可享受超20万元的优惠，这一优惠金额与小米SU7的市场价格相当。因此，买保时捷送小米SU7的说法实际上是一种形象化表达。
4月1日一则关于“买保时捷送小米SU7？门店回应”登上百度热搜。（图片来源：网络截图）
公开资料显示，小米集团成立于2010年4月，于2011年8月发表小米手机进军手机市场。官方宣传小米是继苹果、三星、华为之后第4家拥有手机芯片自研能力的手机厂商。小米拥有其直接控股或间接控制的生态链企业多达近400家，产业覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化娱乐、医疗健康、汽车交通、金融等多个领域。但小米随后也爆出涉及间谍活动。
根据中共工业和信息化部管理的国家军民融合公共服务平台于2018年12月发表的一篇文章披露，中国的华为、腾讯、阿里巴巴、小米、联想等公司的产品和技术已被用于研究、生产和修复中共军队的武器和装备。
也就是说，如果中共官员要求这些公司提供帮助，比如获取外国技术、访问外国网络、获取外国商业交易对手的有用信息、窥视外国商业模式等，这些公司没有任何能力向中国共产党说“不”。
