欧盟正在积极寻找对策，欧洲和中国经济也会因此转向。（图片来源：Sean Gallup/Getty Images）
【看中国2023年9月18日讯】（看中国记者文龙综合报导）俄乌战争爆发后，欧洲对俄罗斯能源的依赖导致经济被扰乱，而对中国电池依赖的影响不亚于此。欧盟正在积极寻找对策，欧洲和中国经济也会因此转向。
欧盟领导人将于10月初在西班牙格拉纳达召开关于欧洲经济安全的会议，据路透获得的由欧盟轮值主席国西班牙起草的文件显示，“除非在2030年前采取强有力措施，否则欧盟将严重依赖中国的锂离子电池和燃料电池，如同在俄乌战争前对俄罗斯能源的严重依赖。”
该文件指出，为实现在2050年前达到二氧化碳净零排放的目标，欧洲必须因应太阳能或风力等可再生能源的间歇性质找到储存能源的方法。
文件称，“这将使我们对锂离子电池、燃料电池和电解槽的需求大幅增加，预计未来几年将增长10至30倍。”
欧盟在对电动汽车至关重要的燃料电池和锂离子电池方面严重依赖中国。文件称若不采取强有力的措施，到2030年前，即使欧洲能源生态系统对中国的依赖性质不同于在乌克兰战争前对俄罗斯能源的依赖，但是两者的严重程度相似。
据欧盟委员会统计，在俄罗斯入侵乌克兰的前一年，欧盟所需的能源当中，天然气有40%、石油有27%、煤炭有46%都是从俄罗斯进口。
由于停止向俄罗斯购买大部分能源，导致欧盟能源价格和通货膨胀飙升，迫使欧洲央行大幅提高利率，遏制了经济成长。
并且，不只是电池，中国的电动汽车也在欧洲市场攻城略地。
在国际市场走弱，中国出口下滑的背景下，中国汽车出口逆势上扬，新能源汽车开始抢占国际市场。新能源汽车出口快速攀升，在中国汽车出口的重要核心增长力量。继中国锂电池厂商在欧洲投资建厂后，有报道指中国国企上汽集团计划在欧洲建设新能源汽车工厂。
为应对全球气候变暖的危机，欧盟已确定到2035年全面停止销售非零碳排放的新燃油汽车，欧洲国家主要车企陆续推出电动汽车转型计划。燃油汽车退市将引发汽车行业生态的巨大变革，同时也将对传统汽车行业及相关产业链的就业人口产生冲击。
近年来，中国车企纷纷出海抢占国际市场，一些品牌在欧洲国家已经占有一席之地。欧洲宽松的市场准入条件给了中国电动汽车难得的机遇，美国对中国制造的汽车收取27.5%的关税，而欧洲经济区的税率仅为10%。
国际能源署统计显示，2022年欧洲销售的电动汽车中，有16%是从中国进口。中国汽车出口总量在2022年突破300万辆大关，成为世界第二大汽车出口国。据中国汽车工业协会统计，今年一季度，中国汽车出口量达107万辆，同比增长58.1%，超越日本和德国，成为世界出口汽车最多的国家。
这种情况已经引起欧盟的注意，欧盟委员会主席冯德莱恩9月13日宣布，将对中国电动汽车启动反补贴调查。
冯德莱恩说：“中国廉价的电动汽车充斥着全球市场，而这种低价是因为受到了国家的巨额补贴，人为压低造成的，这是在扭曲市场。”
冯德莱恩的这种态度在欧洲有广泛的代表性。
据彭博社报道，实际上，近几个月以来，法国和欧盟委员会一些成员一直在施压欧盟对中国电动汽车制造商进行调查。
这一消息不但引起外界广泛关注，尤其在刚刚成为世界第一大汽车出口国的中国也反响强烈，中国商务部9月14日在回应中措辞激烈。
值得注意的是，西方国家对中国出口商品非常贸易行为的调查是常见问题。早在11年之前，欧盟和美国先后对中国出口的太阳能板等光伏产品进行过反补贴、反倾销的调查，这些国家和组织后续也对相应的中国产品实施了制裁。美国至今仍维持对中国太阳能板征收惩罚性的反补贴税。
