特斯拉电动车ModelY与Model3（图片来源: 免费图片 Mikel Agirregabiria/flickr）
【看中国2023年4月15日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）美国国家环境保护局（EPA）4月12日提出了一项格外严厉的新汽车减排规则，要求到2032年全面限制乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标降低56%。
CNBC推测称，按照新规，到2032年电动车将占全美新车销量的67%，相当于目前市场份额的10倍。去年，电动车仅占全美新车销量的6%左右。不过，该提案适用于2027年及以后生产的轻型汽车，它将成为联邦政府有史以来对汽车行业实施的最严格环境标准。
这个限制草案也超过了拜登总统之前的承诺，即逐步淘汰汽油、柴油驱动的汽车，到2030年，电动汽车将至少占新车型销量的50%，包括轿车、SUV和皮卡，纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。
据《华尔街日报》的报导，2021年8月，拜登宣布收紧EPA对于到2026年车型的规定时，美国三大汽车制造商，通用（GM）、福特（Ford Motor）和克莱斯勒（Chrysler）母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）就曾达成一致，即到2030年使电动汽车占到其产量的40%到50%。
最关键的是，拜登督促这类车的关键配件，如电池、半导体等关键组件需要在美国制造，消减对中国原材料的依赖。他称，汽车工业的未来是电动车的制造，美国不能输给中国。
根据去年拜登总统签署的《通胀削减法案》（IRA），有一项是专为在北美地区进行组装的电动车提供高达7,500美元的联邦税收抵免。它要求用于组装它们的原材料来自美国，或是已经与美国签订了自由贸易协定的伙伴国家。随着时间的推移，这也将为制造商把生产“登陆”到美国创造动力。
据悉，一旦新提案敲定，基本宣告内燃机时代的结束，并彻底颠覆美国汽车行业格局。《纽约时报》称，它不亚于1896年亨利福特制造出的第一台汽车。
在欧洲，早在半年前就已出台了类似的严格排放法规。2022年11月，欧盟委员会在官网公布了“欧洲第七阶段排放标准”（欧7）提案，确保了汽油、柴油汽车和卡车的排放清洁程度，即柴油发动机的一氧化二氮排放限量从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。另外，还首次限制了所有汽车排气管及轮胎的有害污染物排放。
先前，欧洲议会和欧盟成员谈判代表达成了一项协议，从2035年起，欧盟将禁止销售内燃机新车，并且要求从2030年起，销售的新车二氧化碳排放量要比2021年减少55%。
这一系列行动主要是大众柴油车排放造假案被曝光后引起的。这家德国汽车制造巨头承认，从2009至2015年，他们在部分柴油车上安装了“失效保护装置”。此类装置可以令发动机在合规测试中的污染物排放量，远小于在实际驾驶过程中的排放水平。
因为柴油的颗粒物排放量较高，但碳排放量较低。在全球范围内，受这一事件影响的大众汽车数量高达1,100万台。自那以后，柴油车不再受消费者欢迎。
