2018年10月4日，一辆卡车在可伦坡主要海港旁边的中资14亿美元填海土地上行驶。中国将投资10亿美元在附近一个大型专案建造三座60层高的建筑物。（ISHARA S.KODIKARA/AFP/Getty Images)
【看中国2019年5月21日讯】斯里兰卡加入了中国“一带一路”之后，现今已尝苦果，因为积欠北京超过80亿美元，被迫要交出了汉班托塔港（Hambantota Port）99年的经营权。之后再传出中国计划提供40亿美元，以打造“可伦坡海港城”（Port City Colombo），但这次斯里兰卡决定要与日本和印度签署备忘录，共同来开发可伦坡港。
根据《日本经济新闻》报导指出，在夏季之前，日本政府计划要与印度、斯里兰卡签署备忘录，一起同开发斯里兰卡的可伦坡港，相关工程最快于年内启动，将于可伦坡港新扩建地区的东集装箱码头，修筑能够提供大型集装箱船入港的设施，日本政府将会提供经费。
报导分析称，斯里兰卡的可伦坡港可说是欧亚、太平洋及印度洋地区的世界航海线重要中途港口之一，如果能够完善该港口的功能，则将有助于确保日本油轮及商船安全。
另外，中国的“一带一路”计划，也打算提供斯里兰卡14亿美元贷款，计划在首都可伦坡附近进行填海造陆工程，试图打造一座可以媲美香港和新加坡的“可伦坡海港城”，此笔资金是斯里兰卡历来金额最大的外国直接投资，但是反对派人士则担忧将可能重蹈汉班托塔港之覆辙，也就是最后以资产换债的模式，逼使该国深陷中国的债务陷阱之中，而难以自拔。
报导称，日本投资斯里兰卡的这项决定，主要是倡导自由开放印太地区构想，但将会牵制北京“一带一路”发展。
汉班托塔港租给中国招商局港口控股公司99年
先前北京曾经向斯里兰卡大笔投资，其投资的方式是对该国公路、港口及会议中心等建设提供贷款。目前斯里兰卡却要花费大约80%的政府收入，来支付这个“史无前例”的大债务。另外该国的汉班托塔港，现今被以99年租期，租给中国招商局港口控股公司了。
汉班托塔港位于首都可伦坡东南方240公里、斯里兰卡南端，此开发计划是前总统拉贾帕克萨（Mahinda Rajapaksa）任内政绩的亮点，他倚靠中国所提供高达85％的贷款，在101年第一阶段完工，可是该港营运效益，并不如预期。
在2016年4月，斯里兰卡向中国争取“债转股”，也就是将偿还中国的80亿美元欠款，转换成国内基础建设的股权，随后将股权转移给中资企业，以此来抵债，同时应允重启首都可伦坡港市计划。
各国的觉醒
2017年11月，于短短几周之内，就有巴基斯坦、尼泊尔及缅甸等国，相继证实已经取消中资公司的重大水电项目。三个项目总价值高达200亿美元，因此而泡汤，这对中方野心勃勃的“一带一路”计划造成重创。
在巴基斯坦方面，要求取消140亿美元的迪阿莫‧巴沙大坝，巴国主要的理由是，中方的融资条件太过于苛刻；而尼泊尔方面，其决定停止由葛洲坝集团负责的25亿美元的布达甘达基水电站，主要理由是违规及缺乏竞争招标过程。
