北京大兴新机场将开航（图片来源：维基百科）
【看中国2019年1月5日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）近日，中国官方公布了北京大兴国际机场现状，并宣称今年9月30日前，北京上空将进入“双枢纽”时代。然而，这个耗资800亿元人民币的北京市第二座国际机场背后，却隐藏着政府强拆、腐败等诸多丑闻。
中国民航局运输司相关负责人接受《中国民航报》时表示，现今落成的北京大兴国际机场，将与首都机场作为“双枢纽”、“一市两场”同时运行，转场投运也将从投运日起、持续至2021年的冬春航季，共经历5个航季。
北京大兴国际机场位于永定河北岸，在北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，距离天安门直线距离约有46公里，与首都机场直线距离约有67公里；共分为地上5层、地下2层，是中国首次采用双层出发的机场。
根据《新浪》报导，北京市发展和改革委员会相关负责人透露，北京大兴国际机场航站楼外立面工程完工，内部精装修和设备安装已完成80%，计划于2019年1月开始飞行区的校验飞行。
该相关负责人还表示，北京大兴国际机场项目总占地约4.05万亩，其中北京2.35万亩、河北1.7万亩，机场工程总投资约800亿元人民币，计划2019年9月底建成通航。
而对于机场噪音区和周边的治理，目前北京市已完成噪音区搬迁和周边综合治理，涉及19个村整体搬迁，其中噪音治理涉及6个村、周边环境整治和孤岛村治理涉及13个村。
随着北京大兴国际机场即将启用，其负面消息也陆续被起底。
美国《纽约时报》去年11月披露，北京大兴国际机场在光鲜亮丽的背后，存在着中共军队对中国领空的控制，以及政府强拆等问题。
文章进一步指出，中共军方对中国领空的控制妨碍了现有机场的发展，还包括以市场为导向的经济改革全面退却，从而转为依赖基础设施投资来提高经济增长。在中国，军方控制领空约70%，而在美国，这个数字是20%。
而在官方强拆民宅部分，《法制晚报》曾报导，2014年年底正式立项的北京大兴新机场，2015年7月至9月正式出台拆迁签约，大兴13个拆迁村累计签约7005户，搬迁村民近2万人，签纸率达100%，没有一人上访。
不过，北京大兴区榆垡镇村民刘女士对《大纪元时报》披露，当年拆迁时，官方使用利诱威逼手段，他们在村里天天用广播车进行“宣传”，声称“先走多得，晚走少得”。
她以自家为例说，她2015年8月20日签订了拆迁协议，是当时最晚签约住户，“我们家到最后（8月20日）才签字，再不签字，他们说一人就给50平方米的房子，其它房子充公，你不得不按他的政策走。”
刘女士透露，当时有村民对拆迁补偿方案不满意，曾多次上访，最终也无任何结果。
此外，北京大兴区榆垡镇村民2018年9月底获得钥匙，进入回迁房查看时发现，房屋疑似是“豆腐渣工程”。 “墙体应该特别硬，结果一捅就掉渣，还有卫生间的墙一撕跟一张纸似的，质量存在许多问题。”村民说。
