林郑月娥(Rise/Getty Images)
【看中国2018年9月21日讯】行政长官林郑月娥下错一个决定，弄得民不聊生，怨声载道，固然反映其施政水平，但造成这个荒诞错误背后想法，就更叫人惊叹，如此执政者只顾邀功求赞，却不敢碰触既得利益，一直坐视问题发生，早已忘掉公仆必须以善待人民为天职。
今次超强台风“山竹”袭港，政府一早知情，亦一如既往，设立跨部门组织预早制订应变方法。奇怪的是，当局懂得加强防风措施，应对自然灾难，然后收拾残局，一切都编排有序，却偏偏没有认真考虑如灾后出现极端情况有何非常措施，在公共秩序未能马上回复正常之际，让社会共渡时艰。
结果天灾过后，人祸开始，不少道路受挡，公共交通远未畅通，但在林郑眼中，这些问题似有还无，她亦无所用心，不但全港停工免问，政府也没有带头停工，也没尽力纾缓交通问题，令几百万上班族在路途上饱受煎熬。
其实政府是明知故犯。它一直掌握台风对香港造成的严重破坏，遗憾的是，连何时可以恢复交通秩序也没有底，或者鲁莽得不理何时可以修复损毁，便急于表明风暴过去，一切回复正常。
例如保安局局长李家超的灾情报告便刻意突出，今次风暴比去年台风“天鸽”凌厉得多。他指出，今次有1,500宗塌树报告，比去年多两倍，九个地区严重水浸，比去年多一倍，而600个路段有障碍物，170支交通灯失灵，可见市面状况远离正常状态。运输署署长亦早已知悉，600条巴士线，只有大约五分之一恢复行驶，东铁部分路段停驶，其他只维持有限度服务，而地铁班次亦同时减少，实难支撑上下班的人流负荷。
有去年的经验比对，当局早该明白“山竹”有多厉害，对何时恢复道路及公共交通也该有清楚盘算，而运输署掌握公共交通情况，其汇报也不可能略去灾后翌日公共交通运输量短缺的评估。客观事实都表明公共交通失效，社会远远仍未返回常态，何以到了林郑面前，她没有看到眼前沉重的善后工作，没意识到即日恢复上班的交通困难，也没提出任何纾缓措施，却只着眼于赢取掌声，错把重点放到风暴已经安然渡过，并称赞努力防灾救灾人员？
林郑未免高兴得太早，自以为风暴还未至于带来灾难，全港已经安然渡过，政府居功至伟，因此顺势向公众邀功，向群臣赞赏，实属理所当然，而余下问题即使仍有不少，只待时间解决。因此大家即日恢复上班，或有一些技术困难，但在她眼中，雇主雇员可以互谅互让自行解决，政府爱莫能助。
这种施政心态首先是重收割多于耕耘。天灾才刚过去，工作仍未完成，便立即收成。林郑以恩主姿态出现，当众邀功，不仅叫人反感，更令人见到政府目光短浅，急于求成。当服务公众变成短期行为，追求快速回报，政府施政只会一步步走向民粹，勇于哗众取竉，却昧于解决实际问题。
其次是欠缺常理判断。公共交通供求一望即知，巴士路线只有五分之一正常行驶，大大加强铁路的需求，但铁路行车量却大幅减缓，此消彼长下，两者差距昭然若揭。不过，政府既没有增加公共交通的供应（如组织学校巴士、政府大型车辆、私人客运服务义载），也无措施降低交通需求（如公务员休假、全港停工），一派无为而治，望天打卦，却奢望交通问题自动解决，实在异想天开。
其三是不敢担当。有论者认为，现行《紧急情况规例条例》授权行政长官会同行政会议，在他们认定属紧急情况时，订立合乎公众利益的规例，如把灾后翌日列为公众假期。林郑不认为可凭该条例下令全港停工，难道天灾导致公共秩序瘫痪也不算紧急情况？
再者，她决定袖手旁观前，何有咨询律政司司长的意见？还是从未考虑此议，事后才自圆其说？如不运用紧急权力，她又何有想过由立法会一次过三读通过法例宣布全港停工？还是认为如何上班与政府无关，因此想也没想过要做些什么？果真如此，是否一切以商界利益行先，不惜整个社会付出沉重代价，也要避免冒犯商界？
一宗人祸，一位不懂民间疾苦的特首，一个以商界利益行先的政府，清楚败露这个政权如何渴求掌声、欠缺常理却又不敢担当，单凭林郑的死撑和冷笑，就能挽救政府濒临破产的管治威信吗？
