滴滴顺风车价格再次上涨了20%。（网络图片）
【看中国2016年09月07日讯】据陆媒报道，正如之前人们所预料的那样，收购Uber之后，滴滴涨价就在上演“狼来了”，如今，已一步步变成现实。从上周起，滴滴顺风车价格再次上涨了20%，一年之内就涨价两次，实在令人吃惊。
公众对涨价的不满可想而知，如果公众用脚投票的结果，最后只是换来另一个网络版的出租车公司，必然从情感上难以接受。而滴滴公司在取得垄断地位后转身就涨价，当然有强行收割用户红利的嫌疑。
滴滴的涨价有其自称的理由。Uber从中国撤离之时，其首席执行官Travis Kalanick指出这样一个事实：Uber与滴滴都在中国市场投入了数十亿美元，但两家公司却都没有从这里赚到钱。所以，滴滴最终会涨价，它一定要找到自己的盈利点，完成赚钱的使命。
2014年，在一场关于Uber的学术辩论中，纽约大学斯特恩商学院金融学教授 Aswath Damodaron曾公开表示，Uber的商业模式尚不明确，甚至可以说几乎没有。这一观点同样适用于滴滴。
在过去的几年中，滴滴采取的是“主动亏损”的竞争策略。这一策略的基本逻辑是，通过补贴用户来获取用户基数和市场，接着利用强大的用户基础成为行业主导，然后通过能够和用户挂钩的其他收入来源实现盈利。但滴滴如何通过它的乘客和司机来赚钱？在出行领域中，一次性收费是最稳定的收入来源。
在滴滴与Uber都没找到更合理的盈利模式之前，占领市场是唯一的选择。滴滴的长远规划非常明显：在现有的竞争秩序破坏之后，用户的选项会越来越小，这样，在实现垄断之后，就可以提高收费。因此，涨价是滴滴的必然。问题在于，在现在的市场上，涨价能成为合理的商业模式吗？
回想一下滴滴在中国市场的成功原因。在共享经济的头衔之下，滴滴成为了一种更符合供需匹配需求的出行模式和更高的汽车资源配置模式，而这一模式所带来的，是更低的乘车费用。民众之所以愿意忍受滴滴司机的种种弊端，事实上是希望新的分配模式能够降低过高的出行费用。
所以，对此前亏损的弥补，不应该以涨价的方式转化到用户头上，这绝非互联网的盈利模式，尽管滴滴出行如今已越来越像一家传统的出租车公司。
如果最终变成了一家坐拥专职司机并平地涨价的网约车公司，滴滴的未来又会如何？报道称，在探索未来的商业模式时，以准垄断地位来涨价切割用户，对于滴滴来说，其实是最下策。
责任编辑:邵真
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