南京一山谷内停放着大量汽车。（网络图片）
【看中国2016年08月27日讯】（看中国记者李佳综合报导）近日，在江苏南京江宁的一处山谷中，赫然发现停有数百辆汽车，调查发现，这些车都来自二手市场，停放在荒地中是为在传言的南京限牌后转手获利。由于近年来北京等大城市的限牌问题愈演愈烈，这一“保牌”事件再次引发了民众对限牌问题的关注。
荒山藏车为保牌
据《新浪》26日引述《扬子晚报》的报道称，南京江宁一处僻静的小山谷近日被发现停放了大量的破旧汽车。这些车都停在山坳的荒地和树林内，杂七杂八，型号、色彩各异，仅两块荒地停放的估计就有400辆。这些车虽然非常破旧，但牌照都是新的，根据牌照显示，这些车都是在同一个号段同一个时期上牌的。
据负责看护停车处厂院的工作人员表示，有人租用了该场地，一年的场地费就是好几万。看车人还表示，这些车都来自二手车市场，收购价格从五千到一万元不等，自2014年南京传言要限号时，这些车就陆陆续续停在了这里，坐等限牌，然后再把这些号牌以高价转卖出去。
经进一步调查，发现附近的其它场地还有数百辆长期停放的破旧车辆，据看车人说，有些汽车是二手汽车销售公司的，听到限牌传言后，他们干脆停止销售，把车停在这里占用号牌。有人表示，前两天还有人来这里看车，但二手车销售商不肯卖。
根据传闻，南京将要限牌，而且本月26日将召开限牌听证会，不过南京官方已明确回应，称这是谣言，南京并没有汽车限牌的相关安排。当地警方表示，这些停放在荒地里的汽车，可能有不少没有按照要求购买交强险、参加年检，但是这些车毕竟没有上路行驶，因此警方也不好过问此事。
南京一山谷内停放的汽车。（网络图片）
牌照限号问题多
近年来，中国一些大城市以控制环境污染及治理交通拥堵为名，实施汽车摇号或号牌拍卖，造成了一系列的相关问题。
就南京而言，针对有人在传言的刺激下购买廉价二手车囤牌谋求获利的现象，警方表示，买车囤牌风险很大，因为目前在南京的二手车交易中，只有车可以过户，牌照需重新上，不能过户。此前，杭州实施限牌后，对二手车转让设定了相应的限制，结果那些事先买来用于囤牌的汽车最终都砸在了买车人自己手上。不过，按照南京方面的规定，满3年的旧车在注销后6个月内，原车牌可以上到新车上，或许是因为这条规定，南京山谷才囤积了大量旧车。
北京更是限号大户。由于限号措施存在诸多问题，北京拿不到号牌的居民早已怨气冲天。北京限号始于2011年，而在此之前，有钱人的家里早已有车甚至不只一辆车，而当中国汽车行业开始与世界接轨、车价逐渐下降后，普通居民终于能买得起以前被视作奢侈品的私车了，不料此时北京却开始限牌了。总的来说，被限制买车的都是不富裕阶层，有钱人不需要赶场。
据《今日头条》4月11日报道，2月底，北京2016年第一期摇号结果发布，申请人数逼近260万，而个人普通小客车的指标仅有13700个，665人中仅一人可中签，中签率由上期的0.49%暴跌至0.15%。报道称，据计算，对于北京的摇号者，直到去世都摇不上号的可能性在50%以上，甚至超过90%，也难怪有网友感慨，北京摇号中签堪比彩票中大奖。
北京网民抱怨摇号难。（网络图片）
暗箱操作是祸根
面对北京摇号难的问题，北京当局的政策或正待调整，为其舆论造势的人声称，上海的汽车牌照拍卖方式值得借鉴。据《财经网》博客2014年1月23日转载的一篇文章称，2008年起，个人要获得上海车牌，必须参加投标并交付2000元保证金。2012年12月，上海车辆平均中标价为6万9千元，一块成本不过百元的铁皮，印上上海牌照后价值竟高达几万，网民称之为“世上最贵的铁皮”。2012年8月1日起，广州也实行一半免费摇号、另一半竞价拍卖的车牌政策，其车牌拍卖的底价为1万元。
这位被疑为御用经济学者的作者表示，摇号和拍卖都是限牌的手段，但从经济效率的角度衡量，拍卖是有效率的，而摇号是无效率的。他还表示，“价高者得”是市场原则，在北京当前的摇号方式下，车牌不能转让，这其实是“有钱不让买东西，这哪里是市场经济？！”
众所周知，北京限号的初衷自称是为缓解交通拥堵，因此，这种拍卖号牌能解决摇号难、缓解交通拥堵的说法，自然招致了骂声一片。而车牌摇号背后的黑幕也不断遭到民众揭底。
《腾讯》2012年12月13日援引《郑州晚报》的报道称，交管局官员接受调查的消息一度成为舆论的焦点。有知情人士透露，由于涉嫌倒卖车牌，数名官员被查，仅北京市车辆管理所一名副所长涉案金额就或达千万元。报道称，自2010年摇号政策一出台，“花钱可买指标”的传闻一直在业内流传，网友“北京徽骆驼”质疑说，“摇号存在很大的暗箱操作可能性，给了摇号掌控者与车牌控制者巨大的暗箱操作空间，而且给了他们瞒天过海、掩人耳目的理由”；网友“自我的天空1971”也表示，“每一次冠冕堂皇的管控都成了权力的盛宴”；网友“李谓”质问：“百姓再次被愚弄，我们还能相信谁？”而更多的网友在事件曝光后才恍然大悟：“原来不是我运气差……”
