山东武城县一代步车公司厂房内停放的山寨“路虎”。(网络图片)
【看中国2016年07月05日讯】据陆媒报道,近几年,一种外形酷似汽车的老年代步车大规模上市,但其在交通管理及车辆管理的法律法规中却界定模糊,一些无牌照的老年代步车任性上路,甚至开上了高速路,带来许多安全隐患。
近几年来,一种外形与汽车酷似的“老年代步车”大规模上市,但相关问题却存在诸多的“不清楚”。调查发现,这种车其实是商家为了打法律擦边球而起的名字,只是一种商业叫法,在交通管理及车辆管理的法律法规中,从来就没有“老年代步车”的概念和界定。
山东武城县一老年代步车厂家的负责人直言,“两年前央视曝光‘三无’代步车生产,采访的就是我,曝光之后还是没人管”。他表示,现在不仅没人管,产品还升级了,不但能充电、还能用油,时速可达100公里。
在对北京各区近20处区域进行连续一个半月的统计后发现,北京大量老年代步车都开上了机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线,无牌无照的老年代步车不但任性上路,甚至开上了高速路。
除了管理缺失,部分生产企业暗自偷换概念,违规生产销售,非法组装三轮或四轮车辆,往往一辆山寨“路虎”一天就能出炉。低速电动车的身份之辩,暴露了现行相关法律及相关政策的漏洞和空白。
调查发现,这些车都没有牌照,车牌处标示“老年代步车”、“内燃观光车”、“低速电动车”等字样,且频频上路。晚高峰时,有些区域可见数十辆代步车挤进拥堵的车流,部分车的车速甚至超过汽车。
据一位家住通州的72岁老人张建国(化名)表示,他驾驶的四轮老年代步车不用驾照和牌照,且从未被交警查处,闯红灯也没人管,而他开起来也无所顾忌,自称平时时速多在40公里左右。
据中共官媒报道,仅2011年至2013年10月,北京市涉及代步车的事故就有757起,伤858人,死亡136人。
据悉,近年来,老年代步车市场并未受其“无名分”的影响,有媒体报道,自2014年截至目前,低速电动车销量已经达到36万辆,销售地区遍布全国,这些车辆不用挂牌,不用驾照,不用买保险,异常“实用”。
不过,据一家销售商称,“汽车有啥,这车就有啥。”“低速电动车、老年代步车、内燃观光车,只是名字不同,实则都是三无电动车。”
由于是“三无车辆”,商家也都是以自行车店、电动车店名义销售,而“成本低”是他们购买的主要因素。
一位南昌的四轮代步车厂商表示,目前对于四轮代步车,并无相关国家标准,各个厂商按照各自的经验做。“以前做电动车的,就按电动车的经验来,做摩托车的就按摩托车的标准来生产。”
据北京工商系统人士介绍,按照工商部门对营业执照的审批登记标准,老年代步车不在国家标准内,所以无法完成登记注册,也就是说,目前所有电动代步车的销售都不“合法”。同时,在监管上,由于相关法规缺失,工商也就没有处罚依据,“乱是因为无章可行,无法可依”,该人士表示,在实际执法当中,对于销售的店家,只能不让卖,没有更好的办法。
另外,对于山寨“豪车”,一位厂商颇为自信:“你想要什么车型,我们都能做出来”。
而经销商们则坦言,目前四轮代步车就是一个灰色产业,这个车就是“黑户”,没有明文规定这种车不允许上路。
对此,网友们评论,“中国人的命自己都不在乎,也不在乎别人的命”,“中消协是什么机构? 是立法还是执法?中国真的是乱七八糟。”