未来的汽车都没有“耳朵”，你能想象这是什么画面吗？
传统后视镜恐遭淘汰
没有后视镜的汽车并不是取消了“后视”功能，只是看不到了传统后视镜。
众所周知，传统后视镜就是一面镜子，一般安装在左右车门A柱以及车舱内前挡风处，借助于反射原理，帮助驾驶者及时了解汽车两侧及后方的道路情况，驾校里所练的科目二“倒车入库”必须依赖这面小镜子的帮忙。
传统后视镜的局限在哪里呢？
主要有两点：其一，盲区大，受镜面面积和调整角度所限，视野不济，车内后视镜还要纳入后排座椅成为“画中画”；其二，风阻大，为了优化车身，降低空气阻力，舍弃外露的后视镜是最合理的，如果再深究空气动力学，车门把手也应该考虑与门板融为一体。
电子后视镜或将崛起
借助于摄像头和液晶显示屏，电子后视镜的概念于是就产生了。
跳过“镜面反射”，可以由后摄像头直接把道路情况投放于显示屏上达到“后视效果”。
很多汽车厂商已经开始在量产车或者概念车上应用了这一设想，安全法规的限制仍是电子后视镜普及开来的“一层窗户纸”。
第一个例子：凯迪拉克CT6
据估测，投映视野可优于传统内后视镜的3倍视野大小。
颠覆式的革新已经悄然发生在我们的生活之中，以刚刚上市的凯迪拉克CT6为例，新车首次搭载了高清流媒体内后视镜。这个名词有点长，解释起来其实很简单。乍看一下，这块车内后视镜和传统的后视镜没有什么区别，但事实上，车尾摄像头可以把车后信息直接投映在这块屏幕上，以减少后方视野盲区，据估测，投映视野可优于传统内后视镜的3倍视野大小。同时也为驾驶者保留了扳动后视镜底部开关恢复成为传统的电子防炫目后视镜的功能。
橘色部分为传统后视镜视野，红色部分为电子后视镜视野。
第二个例子：宝马Mirrorless概念车
宝Mirrorless，主打亮点就是“无后视镜”。
在今年的CES展上，宝马为我们带来了一款无后视镜概念车，名为Mirrorless，主打亮点就是“无后视镜”。这款概念车基于宝马i8打造，使用了三个摄像头来取代内外后视镜，这也宣示着宝马正式加入了“无后视镜俱乐部”。值得注意的是，在车内前挡风处，传统的内后视镜换成了大尺寸的液晶显示屏，和CT6一样，后挡风玻璃上的摄像头可以把后方情况完整地投放在上面。
后挡风玻璃上的摄像头可以把后方情况完整地投放在上面。
不过，就目前的情况来看，即使概念车量产，完全取消传统后视镜的阻力仍很大。折衷的办法就是向CT6学习，保留外后视镜，在内后视镜上做做文章，换换显示屏什么的。
第三个例子：欧宝GT概念车
最近，即将亮相于3月份日内瓦车展的，还有一辆无后视镜概念车——欧宝GT。
官图如下：
这款概念车极富科技色彩，采用三色搭配，线条圆润，充满未来感。
没有外后视镜，也没有门把手，完全照顾到了空气动力学。
在后侧轮拱处分别安装有一个摄像头，由此取代了后视镜，摄像头将后视道路情况传送到车舱内中控台的显示屏上。
第四个例子：后装的电子后视镜
未来的汽车是电子与机械的组合体，（以上皆为网络图片）
除了整车厂以外，一些汽车周边零部件厂或是部分倾向于硬件开发的互联网公司，也在开发可用于后装的电子后视镜系统，设计思路并无二致，皆由外置摄像头和大屏幕显示器组成，用于取代传统后视镜。
结语：
试想一下，未来的汽车会是什么样子？一定是电子与机械的组合体，而且，电子所占的份额将会越来越重。汽车的创新也更多地倾向于电子方向的创新，从各大车企攻占CES电子展这件事来说就可见一斑。虽然传统后视镜仍不会一蹴而就地消失在历史的长河之中，但是可以想见，在未来，电子后视镜的霸主地位将会坐实。也许，还会有更加先进的技术可以改变汽车的未来，比如谷歌开发的智能眼镜，研发热点的智能驾驶。是呢，如果有一天汽车学会了自动驾驶，电子后视镜都不再需要了。
