2014年国际最佳发动机大奖，于近日在德国斯图加特举办的发动机展览中揭晓。该奖项由来自全球87位汽车媒体从业人员集体评选，候选发动机按照排量分为8个组别，通过计算各自所得分数确定各组别的最佳发动机并最终组成了这份获奖名单。而福特的1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机，还获得了年度最佳发动机的奖项。
2014年度最佳新引擎:梅赛德斯-奔驰AMG 2.0T涡轮增压
年度最佳新引擎奖项，颁给了梅赛德斯－－奔驰AMG GmbH打造出来的2.0升涡轮增压引擎，以225分的得分完胜BMW的1.5升涡轮增压引擎，这个引擎就是搭载于A 45 AMG、GLA 45 AMG、CLA 45 AMG的那颗动力心脏。虽然仅只有1,991c.c的排气量，但却能压榨出高达360匹的最大马力，成为高性能小车市场上的新宠!更重要的是评审认为在如此排气量设定下，就能享受跑车的声浪、输出反应与急加速带来的快感，同时又能够降低二氧化碳排放量，实属不易。显见AMG GmbH在研发上所花费的功夫，摆脱高性能输出油耗、二氧化碳排放高的设计理念，成为能获选年度新引擎头衔的主要原因。
2014年度最佳环保节能引擎:Tesla纯电能驱动系统
在这一次的绿色环保引擎大赏之中，除了Tesla Model S成为首款非使用内燃机引擎获奖的动力系统之外，此奖项前六强的竞争评比中，还有BMW i3的纯电驱动系统、BMW i3的增程电动驱动系统还有GM的1.4升天然气电动驱动增程系统等，反应出新世代动力与电动车浪潮袭来的趋势十分明显。在电动车还未兴起的年代，本年度环保引擎头衔得主，多为涡轮增压汽油、柴油或是天然气动力，而本次前6强候选名单中，只有福特的1.0 EcoBoost是唯一的传统内燃机动力。
Tesla这套纯电能驱动系统动力大小，是取决于电池模块的功率而规划出225kW (约302匹马力) 和310kW (约415匹马力) 两种版本，最大续航距离则是达到335公里与426公里，也就是拥有如此动力表现与续航能力，因此才能摘得桂冠。来自菲律宾的评审Carl Cunanan表示：“Tesla这套电能驱动系统，不论是加速反应或是稳定性均十分出色，在电动车领域创造出的成果，目前还无人能及。”另一名评审Georg Kacher则表示：“Tesla已经改写汽车工业的游戏规则，而这还只是个开始。”
2014年度最佳性能引擎:法拉利无与伦比
在本年度性能引擎的奖项之中，仍然没有能够与法拉利相为抗衡的对手，法拉利再一次以旗下4.5升V8自然进气引擎赢得此项殊荣。其实这一具引擎已经在2011年拿下此项头衔，2012年则是由家族大哥－F12 berlinetta所采用的6.3升V12自然吸气引擎拿下桂冠，而今年之所以能够再次拿下，主要就是因为法拉利在2013年推出的458 Speciale，再次展现Maranello工程师在F1场上练得的极致动力工艺水平。
2014年度最佳发动机：福特三连霸
国际引擎大赏的副主席Dean Slavnich表示，在这次得奖名单揭晓之前，还没有一具引擎能够连续3年获得此殊荣，福特 1.0 EcoBoost引擎不仅改写了历史纪录，同时也代表引擎工程科技的一大突破，同时也再一次印证小排量涡轮增压引擎正当道。
这一款引擎自推出以来便造成话题的福特 1.0 EcoBoost引擎，已经在全球拿下许多奖项，仅999c.c实际排气量搭配涡轮增压系统，使其能够输出125匹最大马力和173牛米最大扭力，而且福特更将此具引擎广泛应用在旗下多款新世代产品之上，包含B-Max、Focus、C-Max、Grand C-Max、Tourneo Connect，当然还有Fiesta和EcoSport，这具引擎不论是在动力输出或是环保表现部分，的确值得给予肯定。
2014年度国际最佳发动机大选
获奖发动机是如何选出来的？
只有在2014年6月以前搭载于量产车并，且该车型在一个国家以上进行销售的，才有资格进入候选名单接受评审团的审阅。国际发动机大奖的评委团，由来自35个国家的87位汽车媒体从业人员组成，评分以每个组别为单位每位评委手里握有25分，依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分。其中，每人投给每台发动机的分数不能超过15分，各组别中分数排在前六位的发动机会与最终奖项评选一并公布。
评选的发动机组别是如何划分的？
发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。从此次评选的结果来看，除了特斯拉的电动机以及法拉利的V8发动机之外，绝大部分获奖发动机都采用了涡轮增压技术，这也是目前汽车发展的一个趋势。
