“中国铁路专家”王梦恕发表中国高铁越过白令海峡，连接美国。英国的经济学人发表评论，认为这是世界上“最愚蠢的构想”。
【看中国2014年05月13日讯】近日全球的中文传媒，都不断疯狂报导“中国铁路专家”王梦恕的梦想言论，比起四年前发表“中国高铁直驳欧洲”之后，又发表中国高铁越过白令海峡，连接美国的“狂想”；英国的经济学人发表评论，认为这是世界上“最愚蠢的构想”；可是在中国传媒，这种“唱淡”的看法，只属少数；不少中国人欢天喜地转载，相互奔告：“将来，我们就可以坐高铁去美国了。”
历史上，十九世纪的欧洲，曾也兴起这种类似的“铁路热”，如当年疯狂竞争修建铁路的英国；然而这种不以实际经济需要，而疯狂建设的铁路网，最终全部不敌市场的力场，惨淡破产收场；事实上高铁运作的成本之高，连欧洲与日本这些发达市场，都难以全面“高铁化”，只能以个别线路来运作；无论要兴建铁路前往欧洲或者美国，前者勉强可以通过中亚更恶劣的高原与沙漠，而后者则铁定要驳通俄国的永久冻土，在零下五十度至零下七十度的环境，加上近万公里长的路途，根本绝不可行。即使近年俄国从石油天然气等资源，赚了大笔外汇，至今连接俄国欧洲与远东部份的道路，仍属劣质道路，连建一条柏油路的高速公路，都仍未建成，这种“高铁狂想”──把绝大部份的铁路建筑在他国的想法，根本没有任何炒作价值，近乎妄想。
有说，中国可以用建设高铁，来换取他国的能源和资源；第一，资源能源只需要用“低速铁路”甚至海运来运，只有人才需要高速；第二，别国根本已经有铁路网，例如俄国的西伯利亚铁路，况且俄国的轨宽和中国的不同；第三，建铁路换资源的想法，是十九世纪与二十世纪初的“帝国主义”，大家忘记了当年俄国和日本，就是为了在中国东北的沙俄的“中东铁路”或日本称为“南满铁路”，而大打出手吗？不谈政治，在军事技术上远超中国的俄罗斯，难道没有技术去建铁路吗？就算没有，难道俄国不会采用德国或日本更成熟的高铁技术，而要乞求中国“代建高铁”嘛？更不要说到政治上，俄罗斯对中国对其远东地区的戒心，怎会可能容许中国修建一条对俄国具有军事威胁的铁路？同时，美国又容许中国直通其资源丰富的阿拉斯加吗？
经济学人纯以经济角度指出，目前全球最长的海底铁路隧道，日本青函隧道长约54公里，中国专家幻想的白令海峡隧道，则最少全长达200公里；目前由北京飞芝加哥只需13小时，而“中美高铁”列车，即使以时速200公里急行，亦要超过2日半才到达，根本没有任何经济效益。
这种荒谬的“高铁神话”，透过中共控制传媒，不断洗脑令中国人以至香港人，令人深信高铁的价值，包括香港所谓“广深港高铁”亦如是；当年为赶工“上马”，令工程严重超支与延期，而速度上根本没有多少优势──在香港全境的速度上限，只有每小时170公里。天真的香港人，被上述这种神话式的谎言所骗，说甚么可以接驳欧洲，如今又相信接驳美国，甚至自称不建高铁就会令香港“被边缘化”，实在太容易被骗了。
