已经发布半年报的21家汽车行业上市公司，上半年总收入和净利润同比下滑。从业绩预报看，这些公司上半年业绩两极分化，但总的来说，汽车行业销售增速放缓。面对宏观经济放缓的情况，有业内人士认为整个行业景气度的下滑是不可避免，但也有人认为如果及时调整战略，下半年车市状况或将好转。
车企业绩两极分化
据不完全统计，截至8月14日已有21家汽车行业上市公司发布了半年报，这些公司上半年共实现营业总收入322.44亿元，同比下滑4.87%；实现净利润18.28亿元，同比下滑12.39%。
在已公布半年报的企业中，江淮汽车和华菱星马均出现业绩下滑，其中江淮汽车上半年销量同比下降15.69%，营业总收入同比下降17.32%，净利润同比下降36.93%。
可见，汽车行业销售增速放缓已经对业内公司的业绩产生了影响。尽管汽车行业高速增长形势不再，但是仍然有不少公司由于自身竞争力较强，或者下游客户稳定发展，在市场低谷中保持着稳定较快的发展速度。
受益于推广公交、校车的政策环境，中通客车上半年实现营业总收入12.85亿元，同比增长16.03%；实现净利润2628.19万元，同比增长11.57%。而精锻科技由于下游客户的强大竞争力在上半年实现营业收入2.11亿元，同比增长19.97%；实现净利润5666.18万元，同比增长 28.81%。
在未公布半年报的汽车上市企业多数也发布了中报预报，在市场持续调整的情况下，车企利润出现了分化，部分车企在销量下滑情况下，利润大幅下滑，而在商用车领域，大面积出现利润下滑的情况。但也有部分企业在大势走低的情况下逆势上扬，出现业绩预增情况。
在长城汽车公布的信息中显示，其营业收入、营业利润、利润总额、净利润均呈上升趋势，增幅均在27%以上。海马汽车公告表示，上半年净利润比上年同期下降约50%-80%。
政策、经济双重影响
从车企发布的半年报或者业绩预报上看，汽车行业上市公司上半年业绩可谓冰火两重天。但总体来说汽车行业高速增长形势不再，这与2011年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响密切相关。
业内人士认为，6月的零售严重低迷首先是经济环境依旧没有好转，油价下降刺激消费信心的效果极不明显，因此绝大部分厂家的零售均较5月大幅下滑；其次，厂家促销与经销商库存压力带来的自救式促销交织，共同影响汽车的消费。
国家统计局公布的数据显示，2012年上半年我国GDP增长仅为7.8%，其中二季度GDP增速为7.6%，GDP增速已经连续六个季度回落，并创下十三个季度以来的新低；而欧美等发达国家经济复苏乏力，新兴经济体也出现下滑的大背景下，汽车行业也受到牵连。
中国汽车工业协会的数据显示，5月末，汽车企业库存为72.89万辆，比4月末下降了2.85万辆。但是，全国乘用车联席会的统计显示，汽车库存同比有所上升，从去年同期的71万辆增加到74万辆，库存结构有所变化，货车库存从20.4万辆减少到12.8万辆，但是轿车库存从24.3万辆上升到33.8万 辆。中国汽车流通协会日前发布的信息显示6月汽车经销商库存系数已升至2.09，远超库存警戒线。厂家商家为了消除库存压力、完成年初销量目标采用了降价、赠送大礼包等营销措施，这种自救式促销使车市陷入无利惨战；而汽车的持续降价并未大大刺激消费欲望，却让消费信心大受影响，很多消费者持币待购。
后期难言乐观
产能过剩从去年下半年开始就是我国汽车行业的一个棘手问题。7月10日，东风本田第二工厂将正式投产，这是近两个月来第七家车企宣布奠基或投产新工厂。此前，上海大众第七大工厂新疆工厂奠基，上海通用第四大生产基地在武汉奠基。
业内人士表示，就上半年完成情况来看，目前汽车产销仍处于调整阶段。在经历了2009年和2010年的高速增长后，我国汽车产销已进入高位盘整阶段，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，汽车产销并不存在快速增长的动力。面对影响汽车产销的市场因素和政策情况，此时扩大产能无疑给未来的汽车市场增加了许多不确定性因素。
“尽管乘用车5月份的销量略有增长，但是对于整个汽车行业来说，库存的压力依旧很大。”上海某基金经理表示他并不看好汽车行业，虽然最近存在汽车补贴政策等利好因素，汽车终端需求仍在逐步改善，但终端库存压力的存在使得汽车行业下半年难有很好的行情，“整个行业景气度的下滑是不可避免的。”
但中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，“国内连续3次调低成品油价格，这对下半年车市将带来利好。”从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将好于上半年，全年国产汽车产销有望实现5%至8%的增长。
有关专家分析认为，当前影响汽车产销的因素主要在于市场和政策两大方面。在现阶段宏观经济放缓、车市遇冷的情况下，车企业绩下滑是难免的，但如果及时调整战略，布局政策主导方向产业，下半年将会出现不同状况。消费是主要企业业绩的重要因素，只有产品适应市场，才能在危机中生存发展。
