纽约华人巴士惊魂 旺景风光不再(图)

纽约中国城长途巴士站，往日定点发车，乘客蜂拥而上的场景难见，纽约华人长巴风华不再。（摄影/看中国记者茹月）

【看中国记者宋杰报导】去年在纽约州境内运营的巴士公司超过75家，每天从纽约市开出的巴士超过两千辆。由华人营运的巴士更是打败美国灰狗，成为美国增长最快、使用最频繁的交通工具。这些华人巴士主要集中在纽约市中国城。然而，最近华人巴士却门可罗雀，大部分没有发车，即使有发车，车上乘客也是寥寥几人。一华人巴士公司的张女士表示，一是因为经济不景气，一系列的交通事故也令华人巴士业雪上之霜。

今年6月27日清晨，一辆华人经营的万顺公司旅巴，由肯塔基开往纽约途中，在宾州的高速公路上，追撞前面的拖曳卡车，车头尽毁，造成刚顶班一周的39岁华裔司机谭伯华死亡，23名华人乘客受伤。

今年5月31日清早，一辆离开北卡开往纽约市华埠的华运长途公司巴士，在弗吉尼亚州境内的95号州际高速公路上，突然转向，撞向路基，随后翻车。车上共有59人，酿成4人死亡、54人受伤。37岁的肇事司机程坚耀随后被扣押在一家地方监狱，并被弗州加控4项过失杀人罪和1项鲁莽驾驶罪，法庭过堂时被拒绝保释。

2010至2011年华人巴士部分事故表

在过去两年，华人巴士频频出事，不但震撼美国华人社区，亦引起美国主流媒体关注，连篇报道。

据分析，华人业主为在激烈的市场竞争中占据一席之地，纷纷削价揽客。微薄的利润迫使业主在车辆状况、维护和保险等方面再动脑筋，想方设法把钱赚回来。加上司机疲劳、超速驾驶，埋下祸患。

交通监管当局亦负有责任。纽约市华裔市议员陈倩雯指出，现在长巴不需要牌照就可营业，市交通局没有他们的档案，不明白谁在经营长巴，有多少部车，多少司机，司机每天工作多少小时，如果建立牌照制度，交通局便可以掌握讯息，设立相关的安全条例。